¿Por Qué Los Penachos Volcánicos Son Tan Peligrosos?

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Las nubes de ceniza volcánica que se cierne sobre islandia han provocado que muchos países europeos suspendan los vuelos, y todos se preguntan: ¿cómo afecta exactamente la ceniza volcánica a los aviones?

La creciente nube de cenizas de la erupción del volcán Eyjafjallajoekull en Islandia ha provocado el cierre de los principales aeropuertos de los EE. UU. Y Escandinavia. Los vuelos a tierra tienen sentido, ya que estas plumas sobrecalentadas pueden hacer más que reducir la visibilidad. Son francamente peligrosos para los aviones.

"Básicamente, los aviones y la ceniza volcánica no se mezclan", dijo hoy Elizabeth Cory, portavoz de la Administración Federal de Aviación. "Cuando se ingiere ceniza en el motor, se crean problemas para el avión, como una falla del motor".

Lo que hace que las plumas volcánicas sean tan peligrosas es que se ven extremadamente similares a las nubes regulares, visibles y en las pantallas de radar. Incluso cuando las cenizas no son visibles para el ojo humano, aún puede representar una amenaza para las aeronaves debido a los químicos que flotan dentro de las columnas volcánicas.

Las cenizas transportadas por el aire hacen que el transporte aéreo sea extremadamente peligroso y difícil por varias razones, la principal es que cuando el aire que se aspira a través del motor a reacción de un avión se mezcla con la ceniza, puede causar una falla del motor.

Las partículas de ceniza que forman las nubes volcánicas contienen partículas del tamaño de polvo a arena del material de roca ígnea que ha sido expulsado al aire por un volcán en erupción. Las partículas diminutas se derriten instantáneamente cuando se enfrentan a la temperatura interna de un motor a reacción en vuelo, que supera los 1,832 grados Fahrenheit (1,000 grados Celsius). Las partículas luego se adhieren a las paletas de la turbina, que controlan el flujo de aire y utilizan su energía para impulsar el avión. Esta acumulación de partículas de ceniza fundida puede detener completamente un motor.

En casos menores, las cenizas en el aire pueden causar dificultades eléctricas y dañar los sistemas de control de vuelo. También está el problema de la disminución de la visibilidad, que puede hacer imposible que los pilotos vean sus trayectorias de vuelo si vuelan a través de una columna volcánica después de confundirla con una nube normal.

Si bien puede que no sea tan común como los encuentros con niebla, los vuelos comerciales se han topado con cenizas volcánicas de algunos de los gigantes, según Boeing, que incluyen:

  • En 1980, un 727 y un DC-8 encontraron nubes de ceniza separadas durante una gran erupción del monte. St. Helens en Washington. El resultado: daños a los parabrisas de las artesanías y otros sistemas. Ambos aterrizaron a salvo.
  • En 1982, varios 747 encontraron ceniza de la erupción del volcán Galunggung, Indonesia. Un avión en un vuelo de Kuala Lumpur, Malasia, a Perth, Australia, perdió el empuje de sus cuatro motores y descendió de 36,000 pies (aproximadamente 11 kilómetros) a 12,500 pies (3,81 km) antes de que los motores volvieran a arrancar. El avión aterrizó a salvo a pesar de los grandes daños del motor.
  • En 1989, un nuevo 747-400 vino a la ceniza de la erupción del monte. Reducto cerca de Anchorage, Alaska. Aunque la ceniza se convirtió en llamas una vez ingerida por el motor, el planeta aterrizó a salvo en Anchorage.
  • En 1991, Boeing informó que más de 20 encuentros con cenizas volcánicas ocurrieron debido al Monte. Erupción del pinatubo en filipinas. Los vuelos comerciales y varias operaciones militares se vieron afectados.
  • Entre 1997 y 1998, varios vuelos se vieron afectados por la ceniza volcánica del monte. Popocatepetl, mexico. El daño fue menor en la mayoría de los casos. Pero una tripulación de vuelo experimentó una visibilidad tan reducida, tuvieron que mirar por las ventanas laterales de la cabina de vuelo para rodar después del aterrizaje.

De hecho, después de varios encuentros con cenizas volcánicas en 747 cerca de Yakarta, Indonesia, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) inició un esfuerzo de cenizas volcánicas en 1982. Desde entonces, el Grupo de Estudio de Advertencias de Cenizas Volcánicas, ha trabajado para estandarizar la información proporcionada a Tripulaciones de vuelo sobre erupciones volcánicas.

Por estas razones, las aerolíneas deben permanecer en el lado seguro y cancelar los vuelos hasta que las partículas de ceniza se depositen, incluso si el avión volaba sobre un área a miles de kilómetros de distancia del lugar de la erupción.


Suplemento De Vídeo: Los secretos del volcán Iztaccíhuatl | Noticias del Estado de México.




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