¿Qué Tiene La Culpa De Un Accidente Fatal En Tesla? Nadie Puede Estar De Acuerdo

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Tesla es en gran parte culpando al conductor, no al piloto automático que se usó durante el choque del modelo x del mes pasado.

Tesla está culpando al fatal accidente automovilístico del Tesla Model X el mes pasado en gran parte en el conductor, no en el auto en sí, según un comunicado publicado esta semana por Tesla.

El 23 de marzo, un ingeniero de Apple, Walter Huang, de 38 años, conducía para trabajar con el auto en el piloto automático, según un post publicado en el blog de Tesla. Pero luego ocurrió la tragedia: a las 9:27 a.m. hora local, el auto se estrelló contra una autopista sin blindaje en la carretera 101 de los EE. UU. Cerca de Mountain View, California, matando a Huang y causando un infierno que cerró la carretera principal durante horas.

Aunque Tesla ofreció sus condolencias a la familia de Huang, no escatimó sus palabras al discutir la causa del accidente. La única forma en que el accidente pudo haber ocurrido es si Huang "no estaba prestando atención a la carretera, a pesar de que el auto proporcionó múltiples advertencias para hacerlo", según un comunicado que Tesla envió el 10 de abril a Dan Noyes, un reportero de investigación del ABC7 News de California.. [Automóviles de conducción: 5 problemas que necesitan soluciones]

Sin embargo, un abogado de la familia de Huang dijo que al culpar al conductor, Tesla está esquivando las preocupaciones de la familia de Huang sobre las capacidades del piloto automático del auto, según ABC7 News.

El hermano de Huang, Will Huang, por su parte dice que Walter Huang era un conductor seguro que siempre tenía las manos en el volante, según ABC7. Y la esposa de Walter Huang, Sevonne Huang, dijo que Walter se había quejado de que el piloto automático de Tesla se dirigía hacia la misma barrera en varias ocasiones, dijo ABC7.

La declaración no abordó los supuestos contratiempos del supuesto piloto automático, pero en una publicación del blog del 30 de marzo, Tesla escribió que "las manos del conductor no se detectaron en el volante durante 6 segundos antes de la colisión", y que Huang tuvo 5 segundos y aproximadamente 492 pies (150 metros) de "vista sin obstrucciones del divisor de concreto... pero los registros del vehículo muestran que no se tomó ninguna medida".

Sin embargo, la compañía puede estar enviando mensajes mixtos sobre dónde pueden ir las manos de un conductor. El sitio web de piloto automático de Tesla indica que "Cada conductor es responsable de permanecer alerta y activo cuando usa el piloto automático y debe estar preparado para actuar en cualquier momento". Sin embargo, un video en el sitio web muestra a un conductor con las manos en las rodillas, no en el volante, que Patrick Traughber, gerente de producto de Twitter, señaló en un tweet.

El conductor no tiene las manos en el volante en este video de Tesla que demuestra el piloto automático.

El conductor no tiene las manos en el volante en este video de Tesla que demuestra el piloto automático.

Crédito: Tesla

La declaración tampoco aborda lo que puede ser un desafío más fundamental para la tecnología de piloto automático: la naturaleza humana. La investigación muestra que puede ser un desafío para los conductores mantener la vigilancia mientras un vehículo está en Piloto automático. Por ejemplo, durante un ejercicio de simulación de vuelo, era más probable que los participantes identificaran una falla de automatización en los primeros 10 minutos de un ejercicio de 30 minutos que en los últimos 10 minutos de ello, lo que indica que cuanto más tiempo un sistema funciona sin errores, Las personas menos vigilantes se vuelven, informó Undark.

Tesla también notó que el choque fue muy severo porque el atenuador del choque, la barrera de seguridad en la carretera que está diseñada para reducir el impacto, se dañó por un accidente anterior y aún no se había reemplazado.

Mientras tanto, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte no está contenta de que Tesla esté discutiendo los detalles del accidente, que aún está bajo investigación, según The Washington Post.

Aquí está la declaración completa de Tesla.

"Sentimos mucho la pérdida de la familia.

Según la familia, el Sr. Huang era consciente de que el piloto automático no era perfecto y, específicamente, les dijo que no era confiable en esa ubicación exacta, sin embargo, aún así se comprometió con el piloto automático en esa ubicación. El accidente ocurrió en un día despejado con varios cientos de pies de visibilidad por delante, lo que significa que la única manera de que se haya producido este accidente es si el Sr. Huang no estaba prestando atención a la carretera, a pesar de que el automóvil proporcionó múltiples advertencias para hacerlo.

La premisa fundamental de ambos. responsabilidad moral y legal Es una promesa rota, y no había ninguna aquí. Tesla es extremadamente claro que el piloto automático requiere que el conductor esté alerta y tenga las manos en el volante. Este recordatorio se realiza cada vez que se activa el piloto automático. Si el sistema detecta que las manos no están encendidas, proporciona alertas visuales y auditivas. Esto sucedió varias veces en el viaje del Sr. Huang ese día.

Simpatizamos con la familia del Sr. Huang, que comprensiblemente se enfrenta a la pérdida y el dolor, pero la falsa impresión de que el piloto automático no es seguro causará daño a otros en el camino. NHTSA encontró que incluso la primera versión de Piloto automático de Tesla resultó en un 40 por ciento menos de accidentes y ha mejorado sustancialmente desde entonces. La razón por la que otras familias no están en la televisión es porque sus seres queridos aún están vivos ".

Artículo original sobre Ciencia viva.


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