Autos Con Energía Solar Para Competir En La Carrera De Harrowing En El Interior De Australia

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Un automóvil de cuatro pasajeros con energía solar llamado "violeta" está en camino de competir en una carrera en el desierto abierta solo a vehículos propulsados ​​por el sol.

Un automóvil de cuatro pasajeros con energía solar llamado "Violet" está conduciendo miles de millas a través de Australia. Pero ese viaje es solo el precursor de una carrera desgarradora que abarca el paisaje penoso del interior del país y está abierto solo a vehículos propulsados ​​por el sol.

El automóvil, que fue diseñado y construido por estudiantes de ingeniería de la Universidad de Nueva Gales del Sur (UNSW), salió de Sydney, Australia, el 20 de septiembre y viajará alrededor de 2,700 millas (4,300 kilómetros) a Darwin, en la costa norte del continente. Esta ruta escénica permite al equipo probar el automóvil y sirve como un recorrido de alcance regional, presentando a sus compañeros conductores de autopistas el diseño futurista del automóvil.

Luego, el 8 de octubre, Violet participará en el 30º World Solar Challenge de Bridgestone, compitiendo contra 47 equipos que representan a 21 naciones. [Top 10 inventos que cambiaron el mundo]

La carrera los llevará desde Darwin en los Territorios del Norte a Adelaide en Australia del Sur, cubriendo 1,877 millas (3,021 km). Aunque el evento está programado para durar desde el 8 de octubre hasta el 15 de octubre, se espera que el ganador cruce la línea de meta en la Plaza Victoria de Adelaide en las primeras horas del 12 de octubre, anunciaron los funcionarios del World Solar Challenge en un comunicado.

Violet es la sexta iteración de un auto de carrera con energía solar producido por el equipo Sunswift de UNSW, que se formó en 1995 para competir en el World Solar Challenge. Violet fue descrita por los representantes de la UNSW como "un sedán de cuatro plazas" y más grande que las generaciones anteriores de los autos de carrera solar de Sunswift, a fin de mostrar la tecnología solar como una fuente potencial de energía para el uso práctico y diario en Transporte, representantes de Sunswift explicaron en la página web del grupo.

Con una carcasa hecha de fibra de carbono, el auto pesa aproximadamente 880 libras. (400 kilogramos) y utiliza unos 7 kilovatios de potencia a 68 mph (110 km / h), "tanta potencia como una tostadora de cuatro cortes", dijo en un comunicado la líder del equipo de Sunswift, Simba Kuestler.

"Violet" es un auto de carrera de energía solar de sexta generación creado por un equipo de estudiantes de la Universidad de Nueva Gales del Sur en Sydney, Australia.

Crédito: UNSW

Energía limpia y confort.

Forrado con paneles solares en su techo y capó, Violet puede viajar 497 millas (800 km) con la energía generada solo por sus paneles en la azotea, y puede funcionar con 249 millas (400 km) con energía solar almacenada en sus baterías de litio, con una velocidad máxima de 81 mph (130 km / h), según los representantes de UNSW.

Sin embargo, Violet también fue diseñado para la comodidad. Incluye numerosas características asociadas con los vehículos de consumo, como un sistema de entretenimiento, espacio de almacenamiento en la parte delantera y trasera, sensores de estacionamiento de cámara inversa, aire acondicionado, una pantalla de tablero interactiva con GPS "y muchas más", según el sitio web de Sunswift.

"Incluso hay Wi-Fi a bordo", agregó Kuestler.

Pero una vez que comienza la carrera, se pondrá a prueba más que el rendimiento de Wi-Fi de Violet. Los equipos conducirán tan lejos como puedan hasta las 5 p.m. hora local, cuando deben detenerse y acampar por la noche, donde sea que estén, explicaron los oficiales de la carrera en el sitio web de World Solar Challenge. También hay siete puntos de control obligatorios donde los equipos pueden realizar un mantenimiento básico y recibir actualizaciones sobre su posición en el campo y las condiciones climáticas, según el sitio web.

Violet sufrió un contratiempo menor durante las recientes pruebas en carretera antes de la partida del equipo a Darwin, cuando se rompió un perno de suspensión durante las pruebas de frenado. Pero el equipo de Sunswift redobló sus esfuerzos para reparar el daño, reforzar la estructura del automóvil y cumplir con la fecha límite de la carrera, dijo en un comunicado Mark Hoffman, decano de ingeniería de UNSW.

"De eso se trata un título de ingeniería: aprender sobre desafíos exigentes del mundo real", dijo Hoffman.

Artículo original sobre Ciencia viva.


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