Según Un Informe, Los Vehículos Que Conducen Solos Podrían Reducir La Propiedad De Los Automóviles Casi A La Mitad

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Un nuevo informe encuentra que los autos que conducen por sí mismos tienen el potencial de reducir la propiedad de automóviles en los estados unidos casi a la mitad.

En un futuro no muy lejano, la imagen típica de una gran casa estadounidense en los suburbios podría incluir solo un automóvil en el camino de acceso: un nuevo informe encuentra que los autos que conducen por cuenta propia tienen el potencial de reducir la propiedad de automóviles en los Estados Unidos casi a la mitad.

Hoy en día, la mayoría de los hogares en los Estados Unidos tienen varios autos que no siempre se utilizan al mismo tiempo. Pero un auto auto-conducido no tendría que languidecer en su lugar de estacionamiento. En su lugar, podría dejar a alguien en el trabajo y luego regresar a casa para trasladar a otros miembros de la familia entre los recados.

Para el informe, Brandon Schoettle y Michael Sivak, del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan, analizaron los datos de 2009 de la Encuesta Nacional de Viajes de Hogares de los Estados Unidos, que encontraron que el 31.9 por ciento de los hogares tenía un automóvil, el 41.6 por ciento tenía dos automóviles y el 26.5 por ciento tenía tres o más vehículos. [11 extrañas e intrigantes tecnologías de casa inteligente]

La mayoría de los hogares (83.7 por ciento) no informaron tener que hacer viajes diarios en conflicto. Solo el 14.7 por ciento tenía dos conductores con viajes superpuestos, y menos del 2 por ciento de los hogares reportaron horarios conflictivos que requerían tres o más automóviles.

Esto significa que el número promedio de automóviles por hogar es actualmente de 2.1, pero el número mínimo de vehículos necesarios en un hogar es de 1.2, en promedio, según el análisis de Schoettle y Sivak. Según el informe, si los estadounidenses reducen la propiedad de sus automóviles en consecuencia, la nación vería una caída del 43 por ciento en el número promedio de vehículos por hogar.

Los autores del estudio reconocieron que probablemente no sea realista esperar este resultado hipotético cuando los autos que conducen por sí mismos estén disponibles para los consumidores. Los investigadores no tomaron en cuenta varios factores que probablemente afectarán la propiedad de automóviles sin conductor, como la disposición de los miembros de la familia a compartir un automóvil y la posibilidad de que las personas que actualmente no conducen puedan usar automóviles que manejan por sí mismos.

Más vehículos compartidos también aumentaría el kilometraje (y por lo tanto la tasa de rotación) para los autos individuales. Si el propietario del automóvil disminuyó en un 43 por ciento, pero el millaje por persona se mantuvo igual, cada hogar vería un aumento de 11,661 millas anuales por vehículo a 20,406 millas anuales por vehículo, según el informe.

Los escépticos de los beneficios de los autos que conducen por sí mismos han dicho que la tecnología solo conducirá a más tráfico y más dispersión. Argumentan que los vehículos harán que sea más fácil y más cómodo realizar viajes largos en automóvil, lo que alentará a los viajeros cansados ​​a vivir aún más lejos de las ciudades.

"La historia de EE. UU. Muestra que cada vez que facilita la conducción, parece haber un deseo inagotable de vivir más lejos de las cosas", dijo el científico de Toyota Ken Laberteaux a Bloomberg News el año pasado.

Por ahora, los autos auto-conducidos aún están fuera del horizonte. Google está probando prototipos de sus vehículos sin conductor. Uber acaba de anunciar este mes que se está asociando con la Universidad Carnegie Mellon para desarrollar tecnologías de auto conducción. Y las compañías de automóviles de lujo están implementando características cada vez más automatizadas para sus vehículos. En octubre, por ejemplo, la empresa de automóviles eléctricos de Elon Musk, Tesla, presentó nuevas características de seguridad autónomas que permitirían a sus vehículos estacionarse, cambiar de carril y ajustar la velocidad según las señales de límite de velocidad.

Sigue a Megan Gannon en Gorjeo. Síguenos @wordssidekick, Facebook & Google+. Artículo original sobre Ciencia viva.


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