Restos De 'Bombas Voladoras' Nazis Descubiertas En Los Bosques Británicos

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Los arqueólogos han excavado los restos de una "bomba voladora" alemana v1 que se estrelló en un bosque cerca de londres en 1944.

Los arqueólogos han descubierto los restos explotados de una "bomba voladora" alemana V1 que se estrelló en un bosque en 1944 de camino a su objetivo en Londres.

La excavación ha revelado varias piezas metálicas clave del V1 sin piloto, un predecesor de los misiles de crucero guiados de hoy. Fue una de las miles de "armas de represalia" o "Vergeltungswaffen".,"Lanzada por la Alemania nazi en los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial.

El líder del proyecto, Colin Welch, dijo a WordsSideKick.com que se lanzaron casi 10,000 bombas voladoras V1 principalmente desde el lanzamiento de rampas en Holanda controlada por Alemania contra el sureste de Inglaterra en 1944 y 1945. [Ver fotos de las 'Bombas voladoras V1' de Nazy Alemania]

El V1 excavado en Packing Wood cerca de Ashford en Kent, Inglaterra, el mes pasado fue derribado sobre el campo de Kent antes de llegar a Londres. Los pilotos de aviones de combate se habían vuelto expertos en derribar las bombas voladoras, y la artillería antiaérea destruyó muchos V1.

Voluntarios excavan parte del V1 explotado.

Los voluntarios excavaron parte de la explotada "bomba voladora" V1 que se estrelló en un bosque en el sureste de Inglaterra en 1944.

Crédito: John Hayes-Fisher / Recurso de investigación

Pero muchos de los llamados "garabatos" o "bombas de zumbido" alcanzaron sus objetivos, mataron a más de 6,000 personas en Gran Bretaña e hirieron a decenas de miles más en unos pocos meses. Las bombas también causaron grandes daños y con frecuencia incendiaron edificios.

Nazi "armas de represalia"

La bomba voladora V1 tenía una envergadura de más de 16 pies (5 metros) y llevaba una ojiva altamente explosiva que pesaba alrededor de 1.700 libras. (850 kilogramos), según el Imperial War Museum de Londres, que tiene un V1 sin detonar en sus colecciones.

Los V1 generalmente se lanzaban desde una rampa y alcanzaban una velocidad máxima de 400 mph (640 km / h), impulsados ​​por un motor de chorro de pulso pionero que daba a la "bomba de zumbido" su nombre común en inglés. Welch dijo que el ruido producido por el V1 era muy temido en todo el sureste de Inglaterra, especialmente si el sonido se cortaba en algún lugar en lo alto, lo que indicaba que el arma había entrado en su buceo final hacia su objetivo.

"Fue un sonido distintivo, bajo, como un motor de dos tiempos... un sonido apresurado. Se podían escuchar las explosiones de [el pulso-chorro] cuando se producía", dijo Welch. [Las 22 armas militares más extrañas]

Cada V1 tenía un sistema de guía alimentado por aire comprimido y podía viajar a una distancia de hasta 150 millas (240 km), lo suficientemente lejos para alcanzar objetivos en el sureste de Inglaterra desde partes del oeste del continente europeo, según el Museo de la Guerra Imperial.

El líder alemán Adolf Hitler dijo que los V1 se usaron en respuesta a los devastadores bombardeos aliados en ciudades alemanas como Hamburgo, donde más de 35,000 personas murieron en unos pocos días en 1943, explicó Welch.

Los pilotos de combate aliados y la artillería antiaérea aprendieron a contrarrestar el V1 pocos meses después de su lanzamiento. La investigación de Welch mostró que el V1 excavado en Packing Wood fue derribado el 6 de agosto de 1944 por un piloto polaco, el sargento de vuelo Józef Donocik, quien volaba un caza P-51 Mustang construido en los Estados Unidos, dijo Welch.

Pero la Alemania nazi pronto atacó Londres con el siguiente "arma de represalia", también conocida como arma en V: el cohete V2.

"El primer V1 se lanzó el 13 de junio... Luego, el 9 de septiembre, el gobierno británico dijo: 'Hemos derrotado a la ofensiva V1'", dijo Welch. "Pero dentro de un par de días, los primeros cohetes V2 comenzaron a caer".

Arqueología de la segunda guerra mundial

Colin Welch y su hermano Sean dirigen Research Resource, un equipo arqueológico privado que ha llevado a cabo varios proyectos relacionados con la guerra en Kent, la región de Inglaterra al sur y al este de Londres y la más cercana al continente europeo.

El regulador de combustible V1 excavado (izquierda) y un servomotor del sistema de guía con parte de una manguera de aire comprimido adjunta.

El regulador de combustible V1 excavado (izquierda) y un servomotor del sistema de guía con parte de una manguera de aire comprimido adjunta.

Crédito: Colin Welch / Recurso de investigación

Además de llevar a cabo la excavación del sitio del accidente V1, recientemente completaron una excavación de tres años de un sitio del accidente del cohete V2, cerca de Sittingbourne en Kent.

Los cohetes V2 llevaron sus ojivas altamente explosivas en un arco que llevó a las armas a más de 50 millas (80 km) por encima de la superficie de la Tierra a más de tres veces la velocidad del sonido, haciendo que sea imposible dispararlas o interceptarlas en ese momento.

Pero debido a que el V2 golpeó su objetivo tan rápido, gran parte de su poder explosivo fue casi desperdiciado bajo tierra. "No fue el dispositivo explosivo que los alemanes querían que fuera", dijo Welch.

No obstante, se lanzaron más de 1,100 cohetes V2 en Londres en los últimos meses de la guerra, matando a más de 2,000 personas en Gran Bretaña. Otros 20,000 trabajadores esclavos murieron mientras fabricaban los peligrosos cohetes en Peenemünde en el Báltico alemán.

Después de la guerra, se utilizaron varios cohetes V2 alemanes capturados para establecer los programas espaciales civiles y de misiles militares de los Estados Unidos, bajo la dirección del científico alemán capturado Wernher von Braun.

Welch dijo que el mayor desafío de las recientes excavaciones V1 y V2 era conservar las partes metálicas que quedaban después de las explosiones.

La mayor parte del acero utilizado en su construcción se había erosionado en el suelo húmedo y ácido, pero aún quedaban muchas piezas de aluminio, dijo. Estos incluyen un compresor de combustible V1, partes del chorro de impulsos y sistema de guía V1, y "copas de quemador" de combustible del cohete V2.

Welch y su hermano ahora esperan crear un museo en línea de sus excavaciones de armas en V, que incluiría modelos en 3D de los artefactos recuperados e información histórica sobre las campañas V1 y V2 en tiempos de guerra.

"Esta es nuestra historia, y debe ser documentada de alguna manera de manera responsable", dijo Welch.

Artículo original en WordsSideKick.com.


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