Pod Viaja A 201 Millas Por Hora Gana El Concurso Hyperloop De Elon Musk

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Una prueba de prototipo de una cápsula hyperloop envió una cápsula a 201 mph (324 km / h) por un tubo en la sede de spacex.

Un equipo de estudiantes de Alemania envió una cápsula de plástico al carbono a través de un tubo a 201 mph (324 km / h) el pasado fin de semana, asegurando el primer puesto en la segunda competencia Hyperloop de Elon Musk.

Musk, el fundador de SpaceX, Tesla y la compañía de interfaz cerebral Neuralink, pretende revolucionar el transporte con su concepto Hyperloop, que concibe como una serie de tubos de vacío subterráneos a través de los cuales las vainas de transporte levitadas por el aire se acercarían casi a la velocidad del sonido.

En enero, SpaceX celebró su primer Concurso Hyperloop para que los estudiantes probaran prototipos de vainas. El equipo ganador, WARR Hyperloop de la Universidad Técnica de Munich, volvió a ganar el primer premio en la segunda competencia de Hiperloop Pod, que se llevó a cabo entre el 25 y el 27 de agosto. El pod del equipo fue uno de los tres que cumplieron con los criterios técnicos para las pruebas internas. el tubo de 0,8 millas (1,28 km) en la sede de SpaceX en Hawthorne, California. [Hyperloop, Jetpacks y más: 9 ideas futuristas de tránsito]

La vaina WARR Hyperloop fue un completo rediseño de la primera estructura ganadora del equipo, escribieron los ingenieros de los estudiantes en su sitio web. Hecha de plástico reforzado con fibra de carbono, la cápsula pesa solo 176 libras. (80 kilogramos) y puede acelerar de cero a 217 mph (350 km / h) en solo 12 segundos.

La cápsula es un prototipo, ya que el tubo de ensayo de SpaceX solo tiene un diámetro de 6 pies (1,8 metros). Pero Musk visualiza túneles que pueden acomodar 6,800 lb. (3,100 kg) vainas con capacidad para 28 personas cada una, como escribió en un libro blanco que introdujo el concepto en 2014. La visión de Musk es que el Hyperloop proporcionaría transporte rápido entre ciudades a una distancia de menos de 900 km (900 millas). Afirma que el sistema Hyperloop podría llevar a las personas de San Francisco a Los Ángeles o de Múnich a Berlín en unos 30 minutos. Eso requeriría velocidades de aproximadamente 760 mph (1,220 km / h).

Hyperloop pod ejecutado por el equipo WARR pic.twitter.com/ntaMsoxkZE

- Elon Musk (@elonmusk) 28 de agosto de 2017

El pod ganador del equipo WARR está alimentado por un motor eléctrico y baterías de polímero de litio. Los frenos neumáticos proporcionan una potencia de frenado y los estabilizadores amortiguan las vibraciones a altas velocidades. En la prueba SpaceX, los frenos desaceleraron el pod desde su velocidad máxima de 201 mph en 3 segundos. En Twitter, Musk notó que las aceleraciones y desaceleraciones rápidas son necesarias debido a la corta longitud del tubo de ensayo, pero un sistema real propagaría los cambios de velocidad en millas, "por lo que no se derraman bebidas", dijo. Los planes de Musk incluyen hacer que los sistemas sean completamente automáticos al instalar paneles solares sobre los túneles.

La pista de prueba SpaceX no es la única en la que se han probado pods de transporte futuristas. Desde que Musk publicó su manifiesto Hyperloop, una serie de compañías privadas no afiliadas y grupos académicos han abordado el desafío de convertir este concepto de transporte futurista en una realidad. Hyperloop One dio a conocer su pista de prueba de Nevada de 1,640 pies de largo (500 m) a principios de 2017. La primera pista de prueba europea también se inauguró este año, construida por la compañía Hardt Global Mobility. Otra compañía, Hyperloop Transportation Technologies, llegó a un acuerdo en 2015 para construir una pista de prueba de 5 millas a lo largo de la Interestatal 5 de California, pero desde entonces ha habido poco progreso en los permisos y la construcción, según un artículo de enero de 2017 sobre la compañía de Inverse. Innovación.

El equipo WARR Hyperloop posa para una foto de grupo con Elon Musk.

El equipo WARR Hyperloop posa para una foto de grupo con Elon Musk.

Crédito: WARR Hyperloop

Como muestra el entusiasmo de estas compañías, el concepto Hyperloop de Musk tiene un impulso detrás de ello. Pero la tecnología está lejos de ser a prueba de balas, dijo el físico James Powell, el co-inventor de los sistemas maglev superconductores, a WordsSideKick.com en 2015. La seguridad es un problema particular, Powell dijo: Un pequeño problema en los túneles, quizás causado por uno de los frecuentes terremotos - podría arruinar el sistema. El compresor de aire que levita las cápsulas de viaje y el equipo que mantiene la baja presión de aire en los túneles tendrían que ser a prueba de fallas, agregó, porque una pérdida de presión de aire o vacío significaría un choque inmediato.

Artículo original en WordsSideKick.com.


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