Los Conductores De Motocicletas Mayores Son Más Propensos A Lesionarse

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Los conductores de motocicletas de todo el país están envejeciendo y es más probable que estos ancianos guerreros de la carretera sufran lesiones.

Según un nuevo estudio, los conductores de motocicletas de todo el país están envejeciendo y estos guerreros de la carretera envejecidos tienen más probabilidades de sufrir lesiones o morir como resultado de un accidente o accidente en comparación con sus contrapartes más jóvenes.

Aunque no es exactamente una imagen de barbas grises volando en la brisa, los resultados revelan que la edad promedio de los motociclistas involucrados en accidentes aumentó en aproximadamente 5 años, de 34 a 39 años, entre 1996 y 2005.

Y la proporción de jinetes lesionados mayores de 40 años aumentó de aproximadamente 28 por ciento a cerca de 50 por ciento en ese período. De hecho, los choques y lesiones entre los jóvenes de 50 a 59 años mostraron el aumento más rápido, mientras que las lesiones en los de 20 a 29 años mostraron el descenso más rápido.

"Hicimos la observación clínica de que los pacientes mayores, personas de 50, 60 y hasta 70 años, sufrían lesiones en motocicletas con mayor frecuencia", dijo Mark Gestring, director del programa de trauma del Centro Médico de la Universidad de Rochester (URMC). "Queríamos ver si esta observación era cierta a nivel nacional, y descubrimos que lo era".

Guerreros del camino del envejecimiento

Los investigadores utilizaron datos del Banco Nacional de Datos de Trauma y revisaron los registros de 61,689 motociclistas de 17 a 89 años que habían estado involucrados en un accidente de motocicleta.

La edad promedio de los conductores de motocicletas involucrados en accidentes aumentó constantemente a lo largo del período de estudio, lo cual es consistente con las estadísticas del Consejo de la Industria de Motocicletas que muestran que la edad promedio de propiedad de motocicletas aumentó de 33 a 40 años entre 1998 y 2003.

El estudio URMC encontró que para los pasajeros mayores de 40 años, la gravedad de la lesión, la duración de la estancia en el hospital o la unidad de cuidados intensivos y la mortalidad fueron mayores en comparación con los pasajeros más jóvenes. Dependiendo de la gravedad de la lesión original, el riesgo de morir también era de una vez y media a dos veces más probable en los mayores de 40 años.

Los motociclistas más viejos también tenían más probabilidades de morir por lesiones menos graves que los conductores más jóvenes, pasar al menos 24 horas en la unidad de cuidados intensivos y tener más enfermedades y complicaciones preexistentes, como un ataque cardíaco o una infección, que contribuyen a estancias prolongadas en el hospital.

"Tratar a una persona de 60 años que ha estado en un accidente de motocicleta es muy diferente a tratar a una persona de 21 años que ha estado en un accidente similar: las personas de 60 años traen mucho más equipaje médico con ellos, y esto puede tener un impacto adverso en los resultados luego de una lesión ", dijo Gestring.

Envejecimiento de los huesos en parte culpable

Los cambios relacionados con la edad, como la disminución de la fuerza ósea y el tamaño del cerebro, podrían hacer que los ciclistas de mayor edad sean más susceptibles a las lesiones, según los investigadores.

La visión deteriorada, el tiempo de reacción diferido y el equilibrio alterado, todos los cuales acompañan el proceso natural de envejecimiento, podrían contribuir a choques o contratiempos entre los motociclistas más viejos. Esto es consistente con el hallazgo de los investigadores de que los ciclistas mayores chocaron más a menudo como resultado de la pérdida de control que sus contrapartes más jóvenes.

Los patrones de lesiones se mantuvieron constantes durante el período de estudio, y se descubrió que los brazos y piernas fracturados son las lesiones más comunes, y ocurren en aproximadamente el 25 por ciento a 40 por ciento de los casos estudiados. Las lesiones graves más comunes fueron las lesiones en el pecho y la cabeza, y los investigadores hallaron proporciones significativamente más altas de tales calamidades entre los ciclistas de mayor edad en comparación con los ciclistas más jóvenes.

Sin embargo, hubo dos similitudes principales entre los jinetes más jóvenes y los más viejos: el uso del casco y el consumo de alcohol. Para ambos grupos de edad, los cascos se usaron en aproximadamente el 73 por ciento de los casos, y el alcohol fue visto como un factor en cerca de un tercio de los accidentes de motocicleta.

Para aquellos que están considerando dar un paseo ya que el clima se torna agradable, Gestring dio un claro consejo.

"A medida que la gente comienza a desempolvar sus motocicletas esta primavera, los conductores mayores deben tomar precauciones adicionales; si ocurre un accidente, a menudo pagarán un precio más alto que los conductores más jóvenes", advirtió.

El estudio fue publicado en la edición de marzo de la revista The American Surgeon.


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