Dilema Moral De Los Autos Que Conducen Por Cuenta Propia: Qué Vidas Salvar En Un Accidente

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¿viajaría en un auto de auto que ha sido programado para sacrificar a sus pasajeros para salvar las vidas de otros, en caso de un accidente grave?

¿Viajaría en un auto de auto que ha sido programado para sacrificar a sus pasajeros para salvar las vidas de otros, en caso de un accidente grave?

Una nueva investigación ha encontrado que las personas generalmente aprueban los vehículos autónomos (AV) regidos por la llamada ética utilitaria, que buscaría minimizar el número total de muertes en un accidente, incluso si eso significa dañar a personas en el vehículo. Pero se vuelve más complicado que eso. El estudio, basado en encuestas a residentes de EE. UU., Encontró que la mayoría de los encuestados no querrían viajar en estos vehículos por sí mismos y no estaban a favor de las regulaciones que imponen algoritmos utilitarios en los automóviles sin conductor.

Los investigadores dicen que este dilema moral sugiere que los intentos de minimizar la pérdida de vidas mediante la legislación de algoritmos utilitarios podrían en realidad aumentar las bajas al ralentizar la adopción de tecnología para salvar vidas. [Fotos: La evolución robótica de los coches de conducción automática]

"El dilema moral para AV es algo nuevo. Estamos hablando de ser dueño de un objeto, con el que interactúas todos los días, sabiendo que este objeto puede decidir matarte en ciertas situaciones", dijo el coautor del estudio Jean- François Bonnefon, director de investigación de la Escuela de Economía de Toulouse en Francia, dijo a los periodistas en una sesión informativa ayer (22 de junio). "Estoy seguro de que no comprarías una cafetera que está programada para explotar en tu cara en algunas circunstancias".

A que costo

Los accidentes de tráfico en los Estados Unidos costaron hasta $ 1 billón al año y causaron casi 40,000 muertes el año pasado, según los investigadores, con aproximadamente el 90 por ciento de los incidentes atribuidos a errores humanos. Los AVs podrían prevenir muchos de estos accidentes, agregaron, pero todavía habrá circunstancias en las que las colisiones son inevitables.

"Los programadores se verán obligados a escribir algoritmos que anticipen situaciones en las que hay muchas personas que podrían resultar perjudicadas", dijo el coautor del estudio Azim Shariff, profesor asistente de psicología en la Universidad de Oregón.

Para juzgar las actitudes del público hacia estos algoritmos, los investigadores utilizaron la plataforma de crowdsourcing de Mechanical Turk de Amazon para presentar a los participantes de una encuesta una serie de escenarios de colisión y preguntarles sobre temas como la moralidad, la regulación y las preferencias de compra.

Los investigadores encontraron que más del 76 por ciento de los participantes pensaron que sería más moral para los AV sacrificar a un pasajero en un automóvil en lugar de matar a 10 peatones. Según el estudio, incluso en circunstancias hipotéticas en las que solo se salvaría a dos peatones, la tasa de aprobación promedio entre los encuestados era más del 50 por ciento. [Automóviles de auto-conducción: 5 problemas que necesitan soluciones]

La mayoría de los participantes en el estudio aún apoyaban un enfoque utilitario cuando se imaginaban a sí mismos o a sus seres queridos en los vehículos, y también acordaron que los coches deberían programarse de esta manera. Pero cuando se les preguntó si el gobierno debería legislar para esto, o si comprarían un auto auto-conducido gobernado por este tipo de ética utilitaria, los investigadores encontraron que la mayoría de las personas decían "no".

"La gente quiere lo que está en el bien común, pero quiere un viaje gratis comprando autos que priorizan su propia seguridad", dijo Iyad Rahwan, coautor del artículo y profesor asociado de artes y ciencias de los medios en el Instituto de Tecnología de Massachusetts..

Regular o no regular.

Los investigadores dicen que sin regulación, es probable que haya "una carrera hacia el fondo", donde las preferencias de los clientes obligan a todos los fabricantes de autos sin conductor a producir autos autoprotectores. Pero al mismo tiempo, los investigadores dicen que estos nuevos hallazgos sugieren que las regulaciones podrían ser contraproducentes.

"Probablemente va a causar que la gente tenga muchas pausas sobre ir por completo a la ruta autónoma", dijo Shariff. "Y las consecuencias negativas de eso son bastante profundas".

Jason Millar, analista de ética principal de la iniciativa Open Roboethics y investigador en la Universidad de Ottawa, no participó en la nueva investigación, pero realizó encuestas similares sobre las actitudes hacia la ética que rige los AV. Cuestiona cuánto agrega el papel a la discusión en curso.

"No nos enseña mucho que no sabíamos sobre las preferencias de la gente", dijo a WordsSideKick.com. "Renunciar a la utilización de números utilitarios para salvarse a sí mismo es perfectamente consistente con lo que sabemos sobre psicología moral".

En otras palabras, investigaciones anteriores han demostrado que las personas tienden a apoyar formas utilitarias de pensar en situaciones impersonales, pero cambiarán a la autoconservación cuando se afecte a ellas mismas y a sus seres queridos. Y Millar agregó que muchas teorías éticas justifican tal posición.

Millar cree que es poco probable que los problemas previstos por los investigadores se desarrollen, ya que las personas probablemente adoptarán AV debido a una mayor seguridad general, independientemente de la regulación gubernamental. Señala que es probable que los precedentes legales actuales desempeñen un papel importante en las reglas que gobiernan las colisiones, algo que no se discutió en el nuevo estudio.

"Centrar la atención del público en estas hipótesis también distrae de cuestiones éticas mucho más apremiantes", dijo a WordsSideKick.com Bryant Walker Smith, profesor asistente de derecho en la Universidad de Carolina del Sur y experto en derecho de los vehículos que conducen por cuenta propia.

Estos incluyen sopesar cuán cautelosos deberíamos ser con la integración de los AV en las vías públicas, dijo, considerando tanto su potencial para salvar vidas como la inevitabilidad de los crecientes dolores de la tecnología, que podrían provocar accidentes y muertes.

Si bien los investigadores dijeron que las situaciones discutidas en la encuesta probablemente sean raras, Rahwan agregó que todavía es esencial evaluar la opinión pública sobre el tema, porque esto es lo que en última instancia guiará la legislación futura.

Con ese fin, los investigadores han lanzado un sitio web que permite a las personas juzgar el resultado más aceptable de varios escenarios de colisión en el mundo real para ayudar a construir un consenso sobre el tema.

"Los autos autónomos tienen el potencial de revolucionar el transporte, eliminar la mayoría de las muertes en la carretera, y eso es más de un millón de muertes en el mundo cada año", dijo Rahwan. "Pero a medida que trabajamos para hacer que la tecnología sea más segura, también debemos reconocer los desafíos psicológicos y sociales que plantean".

El nuevo estudio fue publicado hoy (23 de junio) en la revista Science.

Artículo original en WordsSideKick.com.


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