Mcdonnell Douglas F-4 Phantom Ii

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El mcdonnell douglas f-4 phantom ii carecía de apariencia pero tenía versatilidad y capacidad de armamento de sobra. Aprende sobre este clásico avión de combate.

El McDonnell Douglas F-4 Phantom II comenzó como el prototipo McDonnell XF4H-1, que realizó su primer vuelo el 27 de mayo de 1958, con el piloto de pruebas de crack Robert Little en los controles. Después de cinco años de arduo esfuerzo, una feliz combinación de cerebro, determinación, oportunidad y suerte le permitió a McDonnell Corporation entregar un avión que superó a una generación de aviones de combate en desarrollo.

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A diferencia de la mayoría de los luchadores, el XF4H-1 parecía "todo mal", y con el tiempo adquiriría el apodo de "Doble feo". Tenía un snoot inclinado, alas estiradas, superficies de cola anhédrica y misiles semisumergidos. Los cavernosos agujeros de losa que flanquean la cabina de vuelo se parecían más a los frenos de aire que a las tomas de aire de los enormes motores General Electric J79.

A pesar de las miradas inestables del avión, McDonnell esperaba poder vender hasta 376 cazas a la Armada. Veintitrés años después, el último de los 5195 F-4 salió de la línea de producción, el último construido bajo licencia por Mitsubishi. En números y en efecto, el Fantasma fue el luchador occidental más importante de la Guerra Fría, con 11 países al lado de los Estados Unidos que confían en él.

El Phantom II, como lo nombró el fundador de la compañía James S. McDonnell, pronto estableció tal galaxia de registros que todas las fuerzas aéreas del mundo se dieron cuenta de que un nuevo y potente jugador estaba en la escena. En sus primeros años, el McDonnell Phantom estableció ocho nuevos registros de aviación, entre ellos la altitud (98,557 pies), la velocidad (1,390 mph) y el tiempo para ascender (9,000 pies en 34.5 segundos).

Esta fue una actuación impresionante para cualquier avión. Fue fenomenal para un gran biplaza originalmente destinado a ser un caza de flota equipado con misiles para la Armada, pero pronto se le encomendó cumplir todas las misiones del libro.

El desempeño del McDonnell Douglas F-4 Phantom II fue tan ejemplar que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos lo seleccionó como su luchador de primera línea. Muchos otros países pronto reclamaron un lugar en la línea de producción. Sin embargo, hubo cierta oposición interna al Fantasma dentro de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, ya que la nave era un avión de dos asientos y no llevaba un arma. La oposición se evaporó rápidamente frente a la velocidad de Mach 2 del F-4 (ya que fue rediseñado) y su capacidad para transportar enormes cargas de artillería.

Sigue leyendo sobre el McDonnell Douglas F-4 Phantom II y aprende sobre las especificaciones del avión en la siguiente sección.

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  • Aviones clasicos
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Operación Bolo

Los pilotos de caza estadounidenses en la guerra de Vietnam estaban ansiosos por enfrentarse a sus oponentes MiG, que no buscaban peleas de perros; su objetivo era forzar a los vuelos de ataque que iban a lanzar sus bombas.

El Coronel Robin Olds, un as de la Segunda Guerra Mundial y comandante del Octavo Ala de Combate Táctico en la Base de la Fuerza Aérea Real de Tailandia en Ubon, Tailandia, decidió forzar el problema con un truco. Creó la "Operación Bolo" mediante la cual sus F-4 volarían en la misma formación y rutas que los ataques de la República F-105 que normalmente se usan.

El 2 de enero de 1967, Olds dirigió su Wolfpack al aire. Los controladores de tierra vietnamitas interpretaron el vuelo como un ataque de los F-105 y lanzaron sus MiG-21. A medida que la formación de Olds alcanzó su objetivo más allá del tiempo, los MiG-21 comenzaron a aparecer a través del bajo perfil. En poco tiempo, siete MiG-21 fueron derribados, sin pérdidas para los F-4. La operación Bolo había sido un completo éxito.

McDonnell Douglas F-4 Phantom II Especificaciones

Con base en tierra o portador, el McDonnell Douglas F-4 Phantom II hizo alarde de gran velocidad, gran ascenso y capacidad de altitud, y una temible variedad de armamento. La versatilidad también fue un punto fuerte, ya que el Fantasma cumplió muchos roles, desde caza de perros hasta aviones de ataque a tierra.

Con base en tierra o portador, el McDonnell Douglas F-4 Phantom II hizo alarde de gran velocidad, gran ascenso y capacidad de altitud, y una temible variedad de armamento. La versatilidad también fue un punto fuerte, ya que el Fantasma cumplió muchos roles, desde caza de perros hasta aviones de ataque a tierra.

Durante la guerra de Vietnam, el McDonnell Douglas F-4 Phantom II demostraría ser un mejor interceptor que el Convair F-106, un mejor avión de ataque terrestre que el Republic F-105 (aunque los conductores leales de "Thud" protestarán por esto), un magnífico avión de supresión de defensa Wild Weasel, y un luchador capaz de usar su poder y energía para derrotar a los oponentes más maniobrables. El Fantasma realizó un reconocimiento y voló como un FAC rápido; sus salidas nocturnas en Laos fueron espeluznantes en su peligro.

El Fantasma de McDonnell Douglas (después de la fusión de las dos corporaciones en 1967) se convirtió en el principal luchador de los Estados Unidos en Vietnam, sirviendo a la Fuerza Aérea, los Infantes de Marina y la Marina. Los norvietnamitas estaban equipados con combatientes soviéticos MiG-21, MiG-19 y MiG-17 capaces, todos los cuales demostraron ser adversarios difíciles bajo las reglas de combate de la Guerra de Vietnam. Sin embargo, los MiG ligeros y maniobrables podrían ser domesticados por los F-4 al usar tácticas de maniobrabilidad de energía, en las que intercambian velocidad y energía por altitud, permitiéndoles luchar en el plano vertical.

Los misiles de los Phantoms (Sidewinders y Sparrows en su mayor parte) habían sido diseñados para operaciones de antibomber, y eran difíciles de usar en una pelea de perros que giraba rápidamente. El problema se solucionó con los paquetes de minigun adjuntos como cápsulas y se resolvió por completo cuando el McDonnell Douglas F-4E llegó a la escena con un arma interna.

El McDonnell Douglas F-4 Phantom II tenía sus fallas, incluyendo motores ahumados y una característica peligrosa, a menudo fatal, de pérdida de velocidad.Las horas de mantenimiento fueron altas y la ergonomía de la cabina fue deficiente. A pesar de todo esto, el F-4 fue el mejor luchador en el Oeste hasta la llegada de su sucesor, el McDonnell Douglas (ahora Boeing) F-15.

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McDonnell Douglas F-4 Phantom Especificaciones

Envergadura: 38 pies 4-7 / 8 pulg.

Longitud: 63 pies

Altura: 16 pies 6 pulg.

Peso vacio: 29,535 libras

Peso bruto: 61,651 lbs.

Velocidad máxima: 1,485 mph

Techo de servicio: 62,650 pies

Distancia: 1,885 millas

Motor / Empuje: Dos General J79s / 17,900 lbs cada uno

Personal: 2

Armamento: Un cañón M61A1 de 20 mm; varias combinaciones de misiles AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinder

Artillería: Hasta 12,980 libras de artillería en cuatro pilones de ala


Suplemento De Vídeo: McDonnell Douglas F-4 Phantom II Hellenic Air Force departure at RIAT 2016 AirShow.




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