Rayos Y Otras Amenazas Climáticas A Los Aviones

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Riesgos planteados por rayos, turbulencias, tormentas y hielo.

La desaparición de un avión de Air France que golpeó un par de tormentas eléctricas y relámpagos sobre el Océano Atlántico anoche plantea interrogantes sobre las amenazas a la aviación que representan los peligros naturales y cuán peligrosos son.

El vuelo 447 de Air France salió de Río de Janeiro rumbo a París ayer con 228 personas, según informes de prensa. El último contacto con el avión se produjo justo después de que afectó a un clima áspero y señaló una posible falla eléctrica, dijeron funcionarios brasileños.

Algunos funcionarios han dicho que un rayo podría haber inutilizado el avión. Eso sería un incidente raro, aunque hay otros fenómenos meteorológicos que los pilotos deben tener en cuenta. A continuación se detallan algunos de estos peligros, con una idea de cuánto riesgo suponen para millones de vuelos en todo el mundo cada año:

Relámpago

Un puñado de aviones ha sido volado por un rayo, incluyendo un vuelo panamericano en 1963 que mató a 83 personas. Pero el radar y otras mejoras en el pronóstico del tiempo ahora hacen que las tormentas eléctricas y sus rayos sean más fáciles de evitar.

A principios de la década de 1980, la NASA voló un jet en una tormenta eléctrica en una prueba. Fue golpeado 72 veces en 45 minutos y dio a los científicos datos valiosos.

Aviones comerciales aún son afectados aproximadamente una vez al año, según ha demostrado la investigación de la Universidad de Florida. Una huelga generalmente comienza en la punta del ala, la nariz o la cola y atraviesa la piel del avión, que a menudo está hecha de aluminio, un buen conductor. Muchos ataques son iniciados por el propio avión, y la mayoría ocurren durante el ascenso a la altitud de crucero o descenso y cuando el avión está en una nube.

Las luces del avión pueden parpadear, pero la mayor parte de la energía simplemente se dirige hacia el cielo si no hay huecos en la piel del avión.

Los jets modernos a menudo emplean materiales compuestos avanzados, que no son tan conductores.

Otra amenaza aerotransportada puede venir cuando las aves son absorbidas por un motor a reacción.

Turbulencia

La turbulencia es un problema más común: es probable que casi todos los pasajeros de líneas aéreas hayan experimentado un viaje lleno de baches en algún momento.

La turbulencia es un movimiento de aire que normalmente no se puede ver y con frecuencia ocurre de manera inesperada. Puede ocurrir debido a cambios en la presión del aire, corrientes en chorro, ondas creadas por la influencia de las montañas, frentes fríos o cálidos y tormentas eléctricas. Incluso puede ocurrir cuando el cielo está despejado.

La turbulencia no siempre puede predecirse y los radares no pueden detectarla.

La turbulencia es la principal causa de lesiones no fatales en vuelo, según la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, generalmente porque los pasajeros o la tripulación no llevan el cinturón de seguridad.

Si bien la turbulencia puede hacer que te golpees la cabeza con fuerza, no es probable que sea fatal. De acuerdo con la FAA, desde 1980 hasta junio de 2004, las compañías aéreas estadounidenses tuvieron 198 accidentes de turbulencia, lo que resultó en 266 lesiones graves y tres muertes.

Tormentas eléctricas

Las tormentas eléctricas representan un riesgo para los aviones durante la temporada tormentosa de verano.

En general, el riesgo que representan las tormentas eléctricas se debe al movimiento convectivo del aire en su interior, a las potentes corrientes ascendentes y descendentes que pueden empujar un avión, lo que podría dañarlo o incluso peor. (Estos borradores son una de las formas más fuertes de turbulencia).

Hay pronosticadores dedicados que envían información meteorológica minuto a minuto a las aeronaves para ayudarles a evitar condiciones climáticas peligrosas. Los controladores de tráfico aéreo también vigilan el clima en su área, para ayudarles en su esfuerzo por guiar a los aviones entrantes y salientes.

El radar puede detectar aire en rotación en las tormentas, lo que puede indicar la posible presencia de tornados.

Hielo

En el invierno, el hielo en las alas de los aviones puede representar un riesgo significativo (y una fuente de retrasos en el vuelo).

La formación de hielo se produce cuando las gotas de agua sobreenfriadas se adhieren a un ala de un avión y se congelan (las gotas sobreenfriadas son líquidas aunque la temperatura sea inferior a 32 grados Fahrenheit, (0 grados C). Cuando el hielo se acumula en las alas de un avión, puede simultáneamente disminuir la velocidad y disminuir la elevación, potencialmente enviando un avión a una inmersión catastrófica, según la Corporación Universitaria para la Investigación Atmosférica.

La formación de hielo en las alas, que puede ocurrir en el aire o en el suelo mientras una embarcación espera el despegue, ha sido la causa de muchos accidentes fatales en los aviones, incluidos algunos que involucran a aviones de pasajeros, aunque es más peligroso para los aviones de pasajeros y otros aviones pequeños. Un estudio realizado por la Oficina Nacional de Seguridad del Transporte descubrió que el hielo causa docenas de accidentes por año con embarcaciones más pequeñas. Se estima que 819 personas murieron en accidentes relacionados con la formación de hielo durante el vuelo desde 1982 hasta el 2000, y la mayoría de los accidentes ocurrieron entre los meses de octubre y marzo, según el mismo estudio.

Cuando el avión se estrelló poco después del despegue de Mason City, Iowa, el 3 de febrero de 1959, se derribó el vuelo en el avión pequeño que llevaba a las leyendas del rock and roll Buddy Holly, Ritchie Valens y The Big Bopper.

Se pueden aplicar diferentes sustancias a las alas planas para descongelarlas antes del despegue.

  • El clima más extraño del mundo
  • Cómo las aves pueden derribar un avión jet
  • De archivo: Rayos


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