Coches Híbridos: Cómo Funcionan

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Hay tres tipos de híbridos. Aprende las diferencias.

El cheque de pago da. La bomba de gas quita. Con el aumento de los precios de la gasolina tan seguro como la muerte y los impuestos, es hora de conocer los autos híbridos (o, alternativamente, la corte de bancarrota).

El problema básico de los motores de gasolina para automóviles es que, para que usted pueda correr alegremente por la carretera, tienen que estar diseñados para las demandas de potencia máxima. Por lo tanto, para gatear por la ciudad, son muy ineficientes. (Para esperar en luces rojas, son infinitamente ineficientes.)

En respuesta, los híbridos utilizan un motor eléctrico alimentado por batería en situaciones de baja potencia, y un motor de gasolina en situaciones de alta potencia, cambiando de un lado a otro automáticamente. El motor de gasolina simplemente se apaga en las luces rojas y, a menudo, está diseñado para funcionar en un rango de potencia estrecho cuando está encendido, lo que lo hace más eficiente. La batería es recargada por el motor de gasolina. Los generadores conectados a los frenos también pueden convertir parte del impulso de frenado (normalmente perdido como calor) en electricidad para cargar la batería.

Por supuesto, en el mundo real las cosas son más complicadas, y en el que habitamos, los híbridos se clasifican en tres categorías: híbridos de corte completo, híbridos de media corte suaves y los complementos.

Híbridos completos de corte completo

Estos autos usan energía eléctrica para velocidades bajas y ajustes de baja aceleración. Cuando se requieren velocidades o aceleraciones más altas, el motor de gasolina cobra vida.

Dichos autos incluyen el Toyota Prius y los modelos híbridos del Toyota Camry, el Chevrolet Tahoe, el Ford Escape, el Honda Civic y el Nissan Altima, entre otros.

El Toyota Prius parece ser el más exitoso, con un informe del consumidorCalificación de millas por galón de 50 en la carretera y 44 en la ciudad. Eso supera incluso a las cajas de zapatos con ruedas como el Mini Cooper S (calificado con 38 en la carretera, 22 en la ciudad).

Híbridos suaves de media cancha

Los híbridos de media cancha son menos elaborados y ofrecen menos eficiencia de combustible. Tienen motores de gasolina que pueden apagarse mientras están en ralentí, y por lo general tienen un motor eléctrico que puede dar un impulso al automóvil, como cuando acelera desde una parada o cuando araña cuesta arriba. La batería está cargada, al igual que con los híbridos de corte completo, por el motor de gasolina y por frenado.

Estos autos incluyen versiones híbridas del Chevrolet Malibu y el Saturn Vue, entre otros.

El Malibu es un sedán (es decir, es más grande que el Prius) con una clasificación de millas por galón del gobierno de 32 en la carretera y 24 en la ciudad. El Saturn Vue es un SUV (es decir, es incluso más grande que el Malibu) con un kilometraje declarado de 25 en la ciudad y 32 en la carretera. Supuestamente, eso lo convierte en el SUV más económico en el mercado.

Plug-ins

Todos los híbridos descritos anteriormente cargan sus baterías con sus motores de gasolina: no se pueden conectar y recargar como si fueran juguetes enormes. Ese fue el caso de los coches eléctricos que se probaron en la década de 1990, pero su limitado alcance y largos tiempos de recarga, de hecho, nos recuerdan dolorosamente a los enormes juguetes. Ya no están en el mercado.

El principal portador estándar que queda del concepto de plug-in en los Estados Unidos es el Chevrolet Volt, que se espera que llegue al mercado en un par de años. Tendrá un motor eléctrico, una batería grande y un motor de gasolina pequeño. El motor de gasolina cargará la batería, que hará funcionar el motor. El concepto es similar al utilizado en los submarinos diésel-eléctricos, excepto que el Volt pesa alrededor de una centésima parte, no puede sumergirse y no requiere una tripulación entrenada. También puede enchufarlo por la noche para recargar, y así evitar las bombas de gas por completo si no va a más de 40 millas.

Versiones enchufables de otros híbridos están en las alas, incluyendo el Saturn Vue y el Toyota Prius.

Si el concepto de plug-in se engancha, los wag sugieren que prescindiremos de los motores de gasolina debajo del capó y engancharemos pequeños remolques con generadores a los autos. Los generadores podrían ser alimentados por pequeñas máquinas de vapor alimentadas con leña, correo basura triturado, muebles desmantelados o, si las tendencias continúan, documentos fiscales irrelevantes y papel moneda casi sin valor.

Cualquier cosa menos gasolina, en otras palabras.

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