Cómo Funciona La Guardia Costera De Los Estados Unidos

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Único entre las fuerzas armadas de los ee. Uu., la guardia costera está permanentemente en servicio activo, confiada con muchas responsabilidades y con insuficiencia de fondos crónica. Aprende sobre la guardia costera de los estados unidos.

-Un fuerte sentido de la tradición, una mentalidad de no favorito y una actitud de "arreglárselas con menos" son los sellos distintivos de los Estados Unidos Coast G-uard. Único entre las fuerzas armadas de los EE. UU., La Guardia Costera está permanentemente en servicio activo, con insuficiencia crónica de fondos, confiada con una amplia gama de responsabilidades, pero que a menudo se pasa por alto. Si vio la cobertura televisiva de la devastación causada por el huracán Katrina en 2005, es posible que haya visto helicópteros de la Guardia Costera sobrevolando Nueva York inundado, que sacaron a las víctimas de las tormentas desde los tejados. Pero la Guardia Costera es mucho más que una brigada de búsqueda y rescate, de hecho, incluso lucharon en batallas navales en el Océano Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial.

La mayoría de los servicios militares tienen un objetivo bastante sencillo: entrenar y prepararse para la guerra y pelear esa guerra cuando sea necesario. Pero la Guardia Costera tiene un mosaico de funciones, tareas y responsabilidades. Debido a que siempre están en el trabajo, no tienen tanto tiempo para entrenarse como las otras ramas militares.

Hasta la próxima
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-La descripción del trabajo de la Guardia Costera se debe al hecho de que el servicio en sí es un conglomerado de otras agencias gubernamentales que se han incorporado durante décadas. Algunas de las principales responsabilidades de la Guardia Costera incluyen:

  • Prevenir el contrabando de mercancías ilegales o mercancías libres de impuestos en los puertos de los Estados Unidos. Asegurarse de que las compañías navieras paguen todas las tarifas e impuestos apropiados sobre las mercancías que envían a los Estados Unidos fue el primer trabajo de la Guardia Costera.
  • Evitar que los contrabandistas traigan drogas a los Estados Unidos.
  • Prevenir el vertido ilegal de productos químicos, la pesca ilegal o la caza de la vida marina y de otro modo hacer cumplir las leyes de protección del medio ambiente marino.
  • Buscar y rescatar a cualquier persona que necesite ayuda en un entorno marino, incluidos barcos y barcos asolados por la tormenta, refugiados e inmigrantes ilegales que intentan ir a Estados Unidos y cualquier otra persona involucrada en un accidente en el mar.
  • Prevención de la inmigración ilegal.
  • Cuidado con los ataques terroristas y otras fuerzas hostiles que intentan atacar a Estados Unidos por mar.
  • Hacer cumplir las leyes marítimas, capacitar a civiles y cuadrillas de embarcaciones comerciales en seguridad marítima, y ​​garantizar la velocidad, seguridad y confiabilidad del transporte en las aguas costeras de los Estados Unidos.
La Guardia Costera tiene poderes de aplicación de la ley dentro de las aguas de los Estados Unidos, que se extienden 200 millas desde las costas y en aguas internacionales. La autoridad de la Guardia Costera reemplaza a la de la Marina de los EE. UU. En términos de aplicación de la ley: un capitán de la Guardia Costera puede detener, embarcar e incluso incautar cualquier embarcación sin orden judicial, orden judicial u orden directa de un superior, incluidas las embarcaciones de la Armada de los EE.

A continuación, veremos la jerarquía de la Guardia Costera.

Jerarquía de la Guardia Costera

La Guardia Costera es la más pequeña de las fuerzas armadas de los EE. UU., Con aproximadamente 34,000 miembros activos (sin contar la reserva y el auxiliar), pero la flota de la Guardia Costera es la séptima armada más grande del mundo [Fuente: Seguridad Global]. Es un servicio militar, aunque no es parte del Departamento de Defensa. A raíz de los ataques del 11 de septiembre, la Guardia Costera fue transferida del Departamento de Transporte al Departamento de Seguridad Nacional. En el pasado, la Guardia Costera ha sido colocada bajo la jurisdicción del Departamento de Defensa (dentro del Departamento de la Armada) durante la guerra, y las leyes federales vigentes autorizan que esto se haga con la autorización del Congreso o del presidente.

La Guardia Costera está encabezada por el Comandante de la Guardia Costera, una posición mantenida en 2007 por el Almirante Thad Allen. Las operaciones de la Guardia Costera se dividen en comandos del Atlántico y el Pacífico, con un vicealmirante a cargo de cada región. Los comandos se subdividen en nueve. distritos (no están numerados consecutivamente, por lo que hay distritos con números superiores a nueve).

Este mapa muestra la ubicación de los nueve distritos de los comandos de la Guardia de la Costa del Atlántico y del Pacífico.


Foto cortesía del Centro de Navegación de la Costa de los Estados Unidos.
Este mapa muestra la ubicación de los nueve distritos de los comandos de la Guardia de la Costa del Atlántico y del Pacífico.

Los comandos del Atlántico:

  • Distrito 1 - Nueva Inglaterra, este de Nueva York y norte de Nueva Jersey
  • Distrito 5 - Pennsylvania, sur de Nueva Jersey, Delaware, Maryland, Virginia y Carolina del Norte
  • Distrito 7 - Carolina del Sur, Georgia, este de Florida, Puerto Rico y las Islas Vírgenes de los EE. UU.
  • Distrito 9 - Todas las aguas interiores en el medio de los Estados Unidos, el Golfo de México.

El Pacífico ordena:

  • Distrito 11 - Arizona, California, Nevada y Utah
  • Distrito 13 - Idaho, Montana, Oregon y Washington
  • Distrito 14 - Los territorios de Hawai y el Pacífico.
  • Distrito 17 - Alaska

Cada distrito se divide en sectores. Cada sector es responsable de proteger las vías navegables interiores y las aguas costeras dentro de la Zona de Exclusión Económica de los Estados Unidos (cualquier agua dentro de las 200 millas de la costa). Por ejemplo, el Sector San Petersburgo, dentro del Distrito 7, es responsable de la costa occidental de Florida, más una gran parte del Golfo de México. El sector Buffalo es responsable de las costas del lago Erie y del lago Ontario y de un segmento de la vía marítima de St. Lawrence [Fuente: Guardia Costera de los Estados Unidos]. Los centros operativos dentro de cada sector son estaciones, que los barcos y barcos utilizan como base de operaciones, y estaciones aéreas, donde se basan las tripulaciones de apoyo aéreo de la Guardia Costera.

La Guardia Costera generalmente usa el mismo orden de rango que la Marina de los Estados Unidos.

Rangos y abreviaturas oficiales de la Guardia Costera
Oficiales comisionadosOficiales de la ordenSoldados alistados
Almirante (ADM)Jefe de Garantías 4 (WO-4)Maestro jefe de menores de la Guardia Costera (MCPOCG)
Vicealmirante (VADM)Jefe de Garantías 3 (WO-3)Comandante principal jefe de comando (CMCPO)
Contralmirante - Mitad superior (RADM - UH)Jefe de Garantías 2 (WO-2)Máster en jefe principal (MCPO)
Almirante trasero - mitad inferior (RADM - LH)Suboficial Jefe Senior (SCPO)
Capitán (CAPT)Suboficial jefe (CPO)
Comandante (CDR)Suboficial de primera clase (PO1)
Teniente Comandante (LCDR)Suboficial de 2da clase (PO2)
Teniente (LT)Suboficial de tercera clase (PO3)
Teniente Junior Grado (LTJG)Seaman (SN)
Alférez (ENS)Aprendiz de marinero (SA)
Marinero Recluta (SR)
Fuente: DefenseLink Rango e insignia militar de los Estados Unidos

A continuación, veremos los barcos y aeronaves que utiliza la Guardia Costera.

Guardacostas de barcos y aviones

Los equipos más importantes utilizados por la Guardia Costera son las embarcaciones navales que utilizan para patrullar las vías fluviales de los Estados Unidos. Todos los barcos de la Guardia Costera de más de 65 pies son cortadores. Originalmente, un cortador era un tipo específico de barco, pero ahora cada barco de ese tamaño es un cortador, sin importar su configuración. Los barcos de la Guardia Costera reciben nombres, precedidos por la designación USCGC (Cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos). Cada barco de la Guardia Costera también tiene una designación alfanumérica. El código comienza con una W (la letra asignada a todos los barcos de CG durante la Segunda Guerra Mundial). Las siguientes letras representan la resistencia del barco: cuánto tiempo puede operar en el mar sin detenerse por combustible y provisiones. HEC significa Cortador de alta resistencia, y MEC significa Cortador de resistencia media. Otros códigos se utilizan para romper el hielo, ofertas de boyas y otros tipos de cortadores. Un código numérico completa la designación específica para un barco determinado. Por ejemplo, la alerta USCGC es un cortador de resistencia media, por lo que su designación en WMEC-630. El USCGC Maple es una licitación de boyas con la designación WLB-207.

El Cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos bouy licita el Maple Moors en Juneau, Alaska, para una visita al puerto programada.


Foto por Roger Wetherall / cortesía de la Guardia Costera de los Estados Unidos.
La boya de corte de la Guardia Costera de los Estados Unidos licita el arce en Juneau, Alaska, para una visita al puerto programada.

Los barcos más grandes de la Guardia Costera son los cortadores de la Clase Hamilton, barcos de 378 pies destinados al servicio en alta mar. Hay 12 en servicio. Los cortadores Reliance Class, en versiones de 270 pies y 210 pies, funcionan como cortadores de resistencia media. Estos barcos pueden estar equipados con una plataforma de aterrizaje de helicópteros, así como tripulaciones para apoyar a los helicópteros. Por debajo del umbral del cortador de 65 pies, hay algunos caballos de batalla más pequeños. Los barcos Defender Class de 25 pies están diseñados para responder de manera rápida y flexible a una variedad de situaciones, y se pueden transportar en un remolque de barco. El bote salvavidas de 47 pies es una herramienta firme para misiones de búsqueda y rescate. Los botes son prácticamente insumergibles y se auto-rectifican después de volcar.

El equipo de seguridad y protección marina de la Guardia Costera de Anchorage demuestra su capacidad para defender un objetivo estacionario contra un agresor acuático a bordo de dos de sus barcos de Clase Defender.


Foto de PA2 Sara Francis / cortesía de la Guardia Costera de los Estados Unidos.
El equipo de seguridad y protección marina de la Guardia Costera de Anchorage demuestra su capacidad para defender un objetivo estacionario contra un agresor acuático a bordo de dos de sus barcos de Clase Defender.

Los aviones son utilizados por la Guardia Costera para llevar a cabo búsquedas y rescates, detectar a traficantes e inmigrantes ilegales y transportar personas y suministros. La mayoría de los aviones de la guardia costera son helicópteros. Para misiones de mediano alcance, la Guardia Costera depende en gran medida del helicóptero HH-60J Jayhawk construido por Sikorsky. Las misiones más cortas son adecuadas para el HH-65A Dolphin, construido por Aerospatiale of Texas. Si bien los dos helicópteros se basan generalmente en la costa, pueden operar desde los cortadores más grandes equipados con helipuertos. Una característica notable del Dolphin es un avanzado sistema de control automático de vuelo. El helicóptero se puede configurar para que se desplace automáticamente a cierta distancia sobre el suelo o la superficie del océano, e incluso se puede configurar para realizar ciertos patrones de búsqueda preestablecidos [Fuente: Seguridad global]. Ambos helicópteros se deben a un extenso programa de modernización para extender su vida útil hasta el siglo XXI. La Guardia Costera también utiliza varios aviones de ala fija, incluido el avión de vigilancia RU-38A, el transporte HC-130 Hércules y el avión HU-25 Guardian.

Un helicóptero HH-60 Jayhawk de la Estación Aérea de la Guardia Costera de Astoria, Oregon, recupera a un nadador de rescate durante un simulacro de rescate.


Foto de PA3 Adam Eggers / cortesía de la Guardia Costera de los Estados Unidos.
Un helicóptero HH-60 Jayhawk de la Estación Aérea de la Guardia Costera de Astoria, Oregon, recupera a un nadador de rescate durante un simulacro de rescate.

Veremos cómo unirse a la Guardia Costera y cómo es la vida de la Guardia Costera en la siguiente sección.

El USCGC Eagle The Coast Guard emplea un barco especial para entrenar cadetes de la Academia de Guardacostas y realizar viajes de buena voluntad alrededor del mundo. El USCGC Eagle es un barco de vela de acero y madera con aparejo cuadrado (el único en servicio en el ejército de los Estados Unidos). Construido en Alemania en 1936, el barco fue tomado por los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial como parte de las reparaciones de Alemania.

Uniéndose a la vida y la Guardia Costera

Todos los residentes de EE. UU. Con edades comprendidas entre los 17 y los 27 años con diplomas de escuela secundaria son elegibles para alistarse en la Guardia Costera, siempre que pasen ciertos exámenes físicos, así como la prueba de evaluación de la Batería de Aptitud Vocacional de los Servicios Armados (ASVAB). Todos los reclutas pasan por ocho semanas de campamento de entrenamiento en el Centro de Capacitación de la Guardia Costera en Cape May, Nueva Jersey. Mientras que a los reclutas se les enseñará a nadar, las personas que temen estar dentro o en el agua probablemente deberían considerar una rama de servicio diferente.

El Centro y Estación de Capacitación de la Guardia Costera en Cape May, Nueva Jersey.


Foto cortesía de PA2 Blair Thomas / U.S. guardacostas
El Centro y Estación de Capacitación de la Guardia Costera en Cape May, Nueva Jersey.

La Academia de la Guardia Costera de los Estados Unidos está ubicada en New London, Connecticut. Cualquier persona que quiera unirse a la Guardia Costera como oficial comisionado (y cumple con los requisitos de elegibilidad) puede solicitar asistir a la Academia de Guardacostas. A diferencia de otros Estados Unidos.academias militares, no se requiere una petición del Congreso para entrar. La academia ofrece una rigurosa experiencia académica de cuatro años que también prepara a los cadetes para la vida como oficial de la Guardia Costera. Los graduados se encargan como alfabetización. Los marineros y aviadores alistados pueden asistir a la escuela de candidatos de la Guardia Costera si quieren convertirse en oficiales comisionados.

Otra opción para unirse a la Guardia Costera es la Reserva de la Guardia Costera. Las reservas entrenan y sirven un fin de semana al mes y dos semanas al año. Las 8,000 reservas no forman unidades de reserva separadas, están integradas en las operaciones de tiempo completo de la Guardia Costera. Muchos trabajos no relacionados con el cumplimiento de la ley están a cargo de la Guardia Costera, una organización de voluntarios con aproximadamente 30,000 miembros. Las personas que se unen a su auxiliar local están especialmente capacitadas en seguridad de navegación, búsqueda y rescate, y otras habilidades marítimas. El auxiliar ayuda en la búsqueda y rescate, enseña a los navegantes civiles en seminarios especiales, lleva a cabo inspecciones de seguridad y ofrece clases introductorias para jóvenes sobre navegación y seguridad marítima. La Guardia Costera también contrata a unos 6.000 civiles para realizar una variedad de trabajos (en su mayoría administrativos), tanto a tiempo completo como a tiempo parcial.

Después del entrenamiento básico, la mayoría de los reclutas se asignan a una estación costera o un barco. La Guardia Costera a menudo utiliza un sistema de aprendices, donde los reclutas trabajan junto a un marinero más experimentado y aprenden su trabajo con experiencia práctica. Para trabajos más técnicos, los reclutas se envían a escuelas técnicas ("A-Schools").

Los cortadores de la Guardia Costera hacen largas patrullas, durante las cuales no regresan a su estación local a menos que lo necesiten. Estas patrullas suelen durar cuatro semanas. Un ejemplo de una patrulla de corte típica es la tomada por el USCGC Mohawk (WMEC-913) en enero de 2006. Durante la patrulla, la tripulación confiscó 6,000 libras de cocaína de los contrabandistas en botes rápidos. Un sistema de detección especial detectó los barcos, y el helicóptero Dolphin de Mohawk los persiguió, eliminando los motores con disparos precisos cuando fue necesario [Fuente: CGCMohawk: Current Patrol]. Mohawk patrulló las aguas oceánicas de la costa sur de Florida durante cuatro semanas antes de regresar a su base de operaciones en Key West.

El cortador de la guardia costera de los Estados Unidos Mohawk


Foto de PA3 Dana Warr / cortesía de la Guardia Costera de EE. UU.
El cortador de la guardia costera de los Estados Unidos Mohawk

La vida en un cortador no es fácil. El espacio es reducido y pasas mucho tiempo muy cerca de tus compañeros de tripulación. Sin embargo, los equipos forman vínculos estrechos y aprenden a trabajar juntos sin problemas y de manera eficiente. La persona más importante en cualquier barco, por supuesto, es el capitán. Cada capitán tiene autoridad absoluta en su barco. La personalidad y los hábitos de un capitán pueden tener un efecto tremendo en el carácter de la nave y en la forma en que se conduce una tripulación. Para la mayoría de los marineros, lograr una capitanía es un gran honor.

Entre patrullas, la tripulación se encarga del mantenimiento del barco o puede realizar tareas en tierra. Algunos de ellos aprovecharán el tiempo de licencia (obtienen 30 días de licencia cada año). Este patrón continuará para un marinero hasta que finalice su período de servicio activo. El servicio activo dura dos o más años, según el contrato que el marino firmó en el momento del alistamiento. Una vez que finaliza el servicio activo, el navegante debe proporcionar varios años adicionales de servicio, ya sea como reserva o como reserva inmediata, a quien se puede llamar al servicio activo en cualquier momento.

Como miembros de una organización militar de los Estados Unidos, todos los navegantes de la Guardia Costera están sujetos al Código Uniforme de Justicia Militar. El despido de la Guardia Costera puede tomar una variedad de formas, desde una baja honorable hasta una corte marcial, dependiendo de las circunstancias que rodean el despido. Vea cómo funciona el ejército para obtener una explicación completa.

Los veteranos y jubilados de la Guardia Costera son elegibles para una gran cantidad de beneficios, que incluyen seguros de vida y de vida, préstamos a bajo interés para hipotecas o pequeñas empresas y atención médica para veteranos. El conjunto completo de beneficios disponibles puede depender de la naturaleza del despido del veterano; por lo general, se necesita una baja honorable o una jubilación para acceder a todos los beneficios. Puede encontrar una guía completa sobre los beneficios para los veteranos de la guardia costera en Coast Guard Insider.

En la siguiente sección, exploraremos la historia de la Guardia Costera.

Historia de la guardia costera

La raya de carreras Todos los barcos de la Guardia Costera son fácilmente reconocibles por la vívida franja de carreras roja y azul que se encuentra en ambos lados, cerca del arco. La franja, que tiene un ángulo de 64 grados, fue adoptada en 1964 para mejorar la imagen de la Guardia Costera y hacer que sus barcos sean fácilmente distinguibles de otros buques militares.

La Guardia Costera de los EE. UU. Tiene una historia bastante complicada, ya que muchas organizaciones y funciones diferentes se han combinado y recombinado bajo diferentes nombres. Después de la Guerra Revolucionaria Americana, la Marina de los Estados Unidos fue disuelta. Para 1789, el secretario del Tesoro Alexander Hamilton se dio cuenta de que se necesitaba algún tipo de agencia de aplicación naval para asegurarse de que las tarifas se cobraran correctamente. Diez barcos con una tripulación de 10 hombres entraron en servicio en 1790 como el Servicio Marino de Ingresos. Debido a que estos cortadores frecuentemente estaban patrullando cuando ocurrían accidentes navales, naturalmente se encontraban en la posición de realizar operaciones de búsqueda y rescate. Las organizaciones de voluntarios que llevaron a cabo misiones de rescate se fusionaron más tarde con la naciente Guardia Costera. Los conflictos militares en las próximas décadas llevan al Servicio de Ingresos a asumir tareas de defensa portuaria. El advenimiento de la pesca estadounidense en la costa de Alaska creó la necesidad de romper el hielo y las capacidades de rescate en invierno (estas siguen siendo las especialidades de la Guardia Costera hoy en día).Un servicio separado operó los faros y otras ayudas a la navegación en todo Estados Unidos hasta que también se fusionó con la Guardia Costera. Esta organización en crecimiento no se llamó oficialmente la Guardia Costera hasta 1915.

Aunque la Guardia Costera es aparentemente una organización defensiva y policial, los reclutas de la Guardia Costera reciben entrenamiento básico en armas, y la mayoría de los barcos de la Guardia Costera están armados de alguna manera. Cuando Estados Unidos se ha ido a la guerra, la Guardia Costera también se ha ido, generalmente después de haber sido incluida en la Armada de los Estados Unidos. Algunos de los servicios de guerra más notables de la Guardia Costera se produjeron durante la Segunda Guerra Mundial, cuando numerosos cortadores de la Guardia Costera proporcionaron escoltas a los convoyes de transporte que cruzaban el Atlántico Norte. Reacondicionados con armas adicionales y cargas de profundidad, los cortadores asumieron un deber muy peligroso, vigilando los submarinos alemanes. Los submarinos cazaron los convoyes en "manadas de lobos", y sus torpedos hundieron muchos barcos de transporte, así como el USCGC Alexander Hamilton, que cayó cerca de Reykjavik, Islandia en 1941.

Las tripulaciones de la Guardia Costera tenían mejor entrenamiento conduciendo asaltos de mar a tierra, por lo que los barcos de desembarco en Normandía y otras invasiones marinas en la Segunda Guerra Mundial usualmente eran piloteados por un marinero de la Guardia Costera.

El USCGC Alexander Hamilton después de haber sido torpedeado y la mayoría de su tripulación abandonó el barco.


Foto cortesía de la Guardia Costera de los Estados Unidos.
El USCGC Alexander Hamilton después de haber sido torpedeado y la mayoría de su tripulación abandonó el barco.

La Guardia Costera se encuentra actualmente en medio de un esfuerzo de modernización de 25 años conocido como Proyecto Deepwater. El presupuesto del año fiscal 2007 incluyó un aumento de $ 1 mil millones para las actualizaciones, investigación y desarrollo del Proyecto Deepwater [Fuente: Navy Times]. La modernización es vital, ya que la Guardia Costera actualmente opera una de las flotas más antiguas entre las armadas del mundo. El Proyecto Deepwater no solo mejorará las armas, los sistemas de detección de drogas y las operaciones de búsqueda y rescate de la Guardia Costera, sino que también hará que todo el servicio sea más eficiente. Se reducirá la cantidad de miembros de la tripulación necesarios para operar un cortador, lo que mejorará la flexibilidad y permitirá que la Guardia Costera funcione con menores niveles de reclutamiento y financiamiento.

Para obtener mucha más información sobre la Guardia Costera de EE. UU. Y temas relacionados, echa un vistazo a los enlaces de la página siguiente.

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Más grandes enlaces

  • Guardacostas de los Estados Unidos
  • Ir a la guardia costera
  • Academia de la Guardia Costera de los Estados Unidos
  • Auxiliar de la Guardia Costera de los Estados Unidos
  • Centro Comunitario de la Guardia Costera

Fuentes

  • Belcher, Lloyd. "Cutter Mohawk corre en alta mar contrabandistas U.S. Guardia Costera".
    //uscg.mil/lantarea/cutter/CGCMohawk/current_patrol.htm
  • Birkler, Alkire, Button, y otros. "El Plan de Modernización de la Fuerza de Aguas Profundas de la Guardia Costera de los Estados Unidos". Rand Corporation, 2004. ISBN 0833035150.
  • Blue, Rose y Naden, Corinne J. "La Guardia Costera de los Estados Unidos". Millbrook Press, 1 de octubre de 1993. ISBN 978-1562943219.
  • Gaines, Ann. "La Guardia Costera en Acción". Enslow Publishers, septiembre de 2001. ISBN 978-0766016347.
  • Halberstadt, Hans. "USCG, siempre listo". Presidio Press, enero de 1987. ISBN 978-0891412564.
  • Holden, Henry M. "Rescate de la Guardia Costera y Aviones de Patrulla". Enslow Publishers, febrero de 2002. ISBN 978-0766017153.
  • Kime, Patricia. "Presupuesto de la Guardia Costera firmado por el presidente". Navy Times, 4 de octubre de 2006.
    //navytimes.com/
  • Walling, Michael G. "Mar ensangrentado". International Marine / Ragged Mountain Press, 1ª edición, 1 de mayo de 2005. ISBN 978-0071457934.


Suplemento De Vídeo: ENTRENANDO CON US COAST GUARD - [LuzuGames].




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