Cómo Funcionan Los Strykers

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El stryker del ejército de ee. Uu. Es una lección de flexibilidad: hay tantas configuraciones de stryker como tareas en el ejército de hoy. Además, es más fácil de implementar que el poderoso m1. Aprende todo sobre el ambicioso proyecto stryker del ejército: en cualquier lugar del mundo en 96 horas.

El cañón de 120 mm de un tanque M1 sería un arma útil para el Ejército de los Estados Unidos en casi cualquier misión de combate. Desafortunadamente, con un peso de alrededor de 60 toneladas, se necesita una gran cantidad de planificación y coordinación para obtener un M1 donde debe ir en el mundo. Un M1 es demasiado grande para caber en los aviones de transporte C-130 de la Fuerza Aérea. Además, un vehículo con más potencia de fuego y armadura generalmente requiere un sistema de soporte más complicado. Esto significa más soldados especialmente entrenados para operarlo, más técnicos que lo mantengan, más piezas y más y conchas más grandes. Por lo tanto, el equipo más poderoso es a menudo el más difícil de mover rápidamente a la zona de batalla. Hay lugares que el poderoso M1 no puede alcanzar a tiempo para ser efectivo.

El nuevo proyecto Stryker del Ejército es un intento de encontrar un equilibrio viable entre poder y movilidad. Es un sistema de vehículo diseñado para ser tan mortal como un tanque, tan veloz como un Humvee y, sin embargo, lo suficientemente móvil como para ser implementado en cualquier parte del mundo dentro de 96 horas. En este artículo, WordsSideKick.com explora el pensamiento detrás de la plataforma del vehículo Stryker, cómo está diseñado para funcionar en combate y cómo encaja en los planes para el futuro del Ejército de los EE. UU.

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Un Stryker, Muchos Strykers

El Stryker fue desarrollado por un consorcio de compañías liderado por General Dynamics Land Systems y General Motors Defence. Desde el principio, representa un rediseño completo de un proyecto anterior de General Dynamics, el LAV o vehículo blindado ligero. En lugar de un solo vehículo, el proyecto Stryker producirá una familia de vehículos similares pero especializados, todos los cuales comparten partes, tecnologías y una estructura básica. Este conjunto de vehículos cubrirá todos los objetivos de la misión que enfrenta el Ejército. El consorcio está desarrollando las siguientes configuraciones de Stryker diferentes:

  • ICV - Vehículo de infantería
  • MGS - Sistema de pistola móvil
  • RV - Vehículo de reconocimiento
  • MC - Portador de mortero
  • CV - Vehículo del comandante
  • FSV - Vehículo de apoyo contra incendios
  • ESV - Vehículo de escuadra de ingenieros
  • MEV - Vehículo de evacuación médica
  • ATGM - Vehículo de misiles guiados antitanque
  • NBCRV - Vehículo de Reconocimiento NBC

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Debido a que las variantes de Stryker están muy relacionadas, todos los vehículos pueden compartir piezas de reparación, incluidos neumáticos, armaduras y sistemas de navegación. Requieren menos técnicos especializados y piezas, por lo que requieren menos espacio en un avión de transporte que los vehículos similares. En teoría, un tipo de Stryker podría incluso transformarse en otro en un período de tiempo relativamente corto. Esto hace que el Ejército sea mucho más adaptable y proporciona a los planificadores militares una amplia gama de opciones incluso al final del ciclo de decisión. Asegura que las necesidades cambiantes de una batalla en particular se puedan satisfacer de manera rápida y eficiente.

Neumáticos, suspensión y tren motriz

Un vehículo Stryker Infantry Carrier completamente cargado sale del

Un vehículo Stryker Infantry Carrier completamente cargado sale del "Dust Bowl" en el Centro de Entrenamiento Nacional del Ejército en Fort Irwin, CA.

Comencemos con los elementos comunes a todas las configuraciones de Stryker. Comenzando a nivel del suelo, la innovación más obvia sobre los vehículos livianos y medianos anteriores son las ruedas. El Stryker sigue adelante. ocho ruedas, a diferencia de las pistas que generalmente se encuentran en un tanque, camión pesado o transporte blindado de personal. Un vehículo con ruedas generalmente es mucho más rápido que uno en las vías, pero las vías son capaces de viajar en una variedad más amplia de superficies. Por lo tanto, en consonancia con el enfoque de "lo mejor de ambos mundos" del proyecto Stryker, sus neumáticos están fabricados con una nueva tecnología que los hace casi como versátil como pistas

Eaton / Dana Corporation creó un sistema especial de control de presión (CTIS, o Sistema de inflado central de neumáticos) para los ocho neumáticos del Stryker, para que puedan inflarse o desinflarse a voluntad desde dentro del vehículo. Esto significa que la tripulación de Stryker puede adaptar la altura del chasis y el poder de agarre de las ruedas sobre la marcha, dándole mucha más movilidad que un vehículo con presión de neumáticos fija. Un panel de control (ECU) en el tablero de instrumentos está conectado a sensores y mangueras presurizadas conectadas a cada neumático. Esto permite a la tripulación controlar la presión precisa de los neumáticos y realizar cambios con solo presionar un botón. Con una velocidad máxima de más de 60 mph (97 kph), el Stryker es más rápido que un tanque. Pero gracias a CTIS, como un tanque, puede viajar sobre superficies duras y blandas. CTIS también ayuda a hacer el Stryker. portátil. Al desinflar parcialmente los neumáticos, el equipo de Stryker puede hacerlo más compacto para el envío en aviones de carga.

Los neumáticos están soportados por un sistema de suspensión hidroneumático, cargado con nitrógeno e independiente. Esto funciona en conjunto con el CTIS para crear una marcha suave a varias alturas desde el suelo.

La tracción en las cuatro ruedas o en las cuatro ruedas seleccionables del Stryker es impulsada por un motor de turbodiesel Caterpillar de transmisión automática de 350 caballos de fuerza con una caja de transferencia de dos velocidades. Tiene seis velocidades de avance y la capacidad de viajar en reversa. La velocidad máxima es de aproximadamente 65 mph (105 kph), y puede viajar 330 millas (531 km) en una Tanque de 53 galones de combustible diesel. El motor genera 580 lb-ft de torque a 1,400 rpm. Puede transportar hasta 6,500 libras (2,950 kg) de carga y genera suficiente energía para remolcar otras 10,000 libras (4,536 kg) adicionales.

Dado que este es el mismo motor que se encuentra en los vehículos de clase media del Ejército, el Stryker puede compartir piezas de reparación y personal de servicio con las unidades más antiguas. Esta es otra característica que hace que las brigadas Stryker sean más eficientes y compactas.

CTIS

se puede encontrar en otros sistemas de vehículos militares, incluido el Humvee, y en camiones pesados ​​comerciales. Si simplemente tiene que tenerlo para usted, también es una opción en SUV de alto nivel para el consumidor como el Hummer's H1.

Stryker con armadura de listón Soldados de la 2ª División de Infantería Compañía B, 5º Batallón, 20º Regimiento de Infantería (Stryker Brigade Combat Team), conducen una patrulla en Samarra, Irak.

Stryker con armadura de lamas Soldados de la Compañía B de la 2ª División de Infantería, 5º Batallón, 20º Regimiento de Infantería (Equipo de Combate de la Brigada Stryker), realizan una patrulla en Samarra, Irak.

Para armaduras, el Stryker comienza con una capa gruesa de acero de 0.5 pulgadas (1.27 cm) forrada en Kevlar. Además de esto, el Stryker tiene una capa de armadura de baldosas de cerámica, y luego algunas áreas exteriores también están equipadas con placas de 3 milímetros para refuerzo. Combinadas, estas capas protegen al vehículo ya su tripulación de la potencia de fuego hasta una ametralladora pesada de 14,5 mm en todo el vehículo y de hasta 152 mm de explosiones de aire altamente explosivas desde arriba.

Estas tecnologías están diseñadas para preparar al Stryker para batallas con camiones y vehículos blindados ligeros y armas pequeñas disparadas por soldados de a pie, pero no son suficientes para protegerse de una granada propulsada por cohetes (RPG). Como parte del proyecto Stryker, el consorcio está diseñando una loseta especial que se defenderá contra los juegos de rol, pero esa tecnología aún está en desarrollo. Debido a la prevalencia de juegos de rol en el conflicto de Irak, cada Stryker enviado a Irak fue equipado con una jaula de acero gruesa, conocida como armadura de lamas, alrededor de toda su superficie. Diseñada como la máscara de un catcher, la jaula está diseñada para detener los juegos de rol antes de que lleguen a la superficie del Stryker, haciendo que detonen antes de que se acerquen lo suficiente como para dañar las placas de blindaje.

Varias otras características ayudan a mantener a Stryker y su tripulación a salvo. Sus llantas son "correr plano"Contienen tubos internos de goma dura que permiten que el Stryker siga moviéndose incluso si los neumáticos explotan. El Stryker también tiene una sistema de auto-recuperación, que es un cabrestante de servicio pesado que puede sacarlo si se atasca en zanjas o surcos profundos.

Adicionalmente, Kidde Aerospace desarrolló una sistema de supresión de incendios para el vehículo, que dispensa automáticamente productos químicos de extinción de incendios si detecta un incendio en el compartimiento de la tropa o en el motor. El sistema se compone de un sistema de control central conectado a entre cinco y siete tanques que contienen los productos químicos contra incendios. Cada tanque está equipado con un interruptor sensible a la presión que se encuentra frente a un fuelle con un émbolo que lo atraviesa. La acción de combustión de oxígeno de un incendio provoca un cambio en la presión del aire, y eso activa el interruptor. A medida que el interruptor se mueve, hace que los fuelles se extiendan, moviendo el émbolo y liberando los químicos de los tanques. El sistema también se puede activar o poner en modo de espera a través de la consola de control de Stryker.

Finalmente, el Stryker tiene cuatro. Lanzadores de granadas de humo M6, que le permiten virtualmente desaparecer a simple vista detrás de una cortina de humo.

El Stryker es controlado por dos miembros de la tripulación: un conductor y un comandante de vehículo. El asiento del conductor está justo debajo de la escotilla. los conductor Puede hacer todo su trabajo dentro del vehículo sellado, gracias a tres Periscopios M-17 y un Mejorador de la visión del conductor Sistema (DVE). También encontrado en los tanques Abrams M1A2, el DVE es un sistema de video computarizado que detecta el calor y permite al conductor ver claramente a través de la oscuridad, la neblina y el polvo. El conductor gira con un volante y se mueve con una palanca muy parecida a la de un automóvil. Tecnologías como la dirección asistida, los frenos antibloqueo y la suspensión hidroneumática hacen que el Stryker conduzca como un automóvil muy grande y muy potente.

Cómo funcionan los Strykers: cómo

Dentro de un stryker Spc. James Buzzard, de la 14th Cavalry, conduce un vehículo Stryker lejos del USNS Sisler durante las operaciones de descarga en el Puerto de Kuwait.

El vehículo comandante tiene una variedad de sistemas de alta tecnología para ayudar a inspeccionar el campo de batalla y planear maniobras. El comandante vigila siete Periscopios m45, una camara de video y un sistema de imagen térmica. Quizás lo más impresionante, adyacente al asiento del comandante, es una terminal de computadora conectada al FBCB2 Sistema de comunicaciones (Comando de Batalla de la Fuerza XXI, Brigada y Abajo). Esta es una red de comunicaciones y datos de máxima seguridad que enlaza todos los vehículos en el campo de batalla y la información que recopilan en tiempo real, incluidos los drones de reconocimiento y los sistemas de espionaje. No solo proporciona a cada vehículo equipado con FBCB2 el mapa más actual y preciso de ubicaciones de tropas amigas y enemigas, sino que también permite que los oficiales del Ejército de todo el mundo monitoreen los eventos como si estuvieran en la escena.

Esos son los elementos comunes a todos los vehículos en el proyecto Stryker. Ahora veamos qué hace que cada tipo de Stryker sea único.

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Controversia Stryker

Los críticos de Stryker, incluidos analistas militares, congresistas y veteranos de combate, han argumentado que el proyecto no ha cumplido sus objetivos y puede que nunca cumpla con los ambiciosos ideales del Plan de Transformación del Ejército (consulte la sección más reciente Misión: Vehículo para el Nuevo Ejército para obtener más detalles) ). La discusión se ha centrado en tres áreas principales de problemas:

  • Vulnerabilidad - Incluso con la adición de la "jaula" de la armadura de listones, existe una preocupación importante de que el Stryker es susceptible al ataque de RPG. En abril de 2004, al menos un Stryker había sido víctima de un juego de rol en Irak. Según los informes, de dos juegos de rol disparados contra este Stryker en particular, uno pasó la armadura de listones y destruyó el vehículo.(Más sobre armadura de listones en la siguiente sección). Los Strykers en el campo también han sido dañados por bombas y accidentes de vuelco.
  • Peso y transportabilidad - Las 7,000 libras de armadura adicional agregadas al Stryker antes del envío a Irak pueden haber aumentado su peso y altura más allá de la capacidad estándar permitida de la carga útil C-130. Incluso sin la armadura agregada, durante una fase de prueba, el equipo del Stryker tuvo que eliminar temporalmente varios componentes antes de poder cargarlos en un C-130. Después de aterrizar, tardó hasta 17 minutos en preparar al Stryker para su misión.
  • Fallas generales de diseño - Ha habido quejas sobre varios sistemas que no funcionan tan bien como fue declarado por el fabricante. Algunas tropas de combate han reportado problemas con frecuentes reventones de llantas, y el exceso de peso de la armadura agregada ha causado problemas con el malacate de recuperación automática. Además, hay algunos informes de que la armadura de lamas aumenta el ancho de los vehículos hasta el punto de que no pueden viajar en grupos de dos, uno al lado del otro, en carreteras estrechas.

Configuraciones y misión de Stryker

Los soldados desmontan un vehículo de transporte de infantería Stryker para conducir una patrulla en Mosul, Irak.

Los soldados desmontan un vehículo de transporte de infantería Stryker para conducir una patrulla en Mosul, Irak.

ICV

El Vehículo de transporte de infantería está construido para el transporte de tropas y como una fuerza ofensiva en sí mismo. Además del conductor y el comandante, un ICV lleva nueve soldados de infantería. Para armamento, el ICV presenta un Torreta de pistola de Konigsberg, que se opera mediante control remoto desde el interior del vehículo. La torreta puede equiparse con una ametralladora pesada de calibre 50, una ametralladora de 7,62 mm o un lanzador de misiles Javelin de 40 mm.

MGS

Cómo funcionan los Strykers: Stryker

Disparo de cañon de un Stryker

El sistema Mobile Gun ofrece una verdadera potencia de fuego similar a un tanque en un paquete pequeño y maniobrable. De hecho, el MGS está equipado con un cañón de 105 mm, el mismo cañón de la pistola que se encuentra en el tanque original de Abrams M1.

El cañón puede disparar cuatro tipos diferentes de municiones:

  • Rondas HE / HEP (altamente explosivas), que penetran y destruyen bunkers y paredes
  • Municiones KE (energía cinética), que destruyen vehículos blindados.
  • Municiones HEAT (altamente explosivas, antitanques), que atacan a los vehículos y al personal con sus capacidades de fragmentación.
  • Botes antipersonal, diseñados para atacar a soldados de infantería fuera de sus vehículos.

Además, el MGS tiene hasta dos armas secundarias, una ametralladora de calibre 7.62 mm y a.50. Para igualar todo este armamento, el sistema defensivo del MGS es más robusto que el del ICV. Los planes actuales para la armadura MGS requieren una armadura especial y reactiva para ir con la estructura de acero y las baldosas de cerámica actuales. Este Stryker también contiene detectores de armas nucleares, biológicas y químicas. Por definición, la variante más robusta de Stryker, el MGS presenta el mayor desafío para cumplir con los requisitos de peso para un rápido despliegue del avión C-130.

Los otros strykers

  • RV - Vehículo de reconocimiento Lleva escuadrones de exploradores y equipos de vigilancia vinculados al sistema FBCB2.
  • MC - Portador de mortero Tiene un mortero de 60 mm y 120 mm capaz de disparar toda la gama de municiones de mortero, incluidas las carcasas de calor, infrarrojo y precisión.
  • CV - Vehículo del comandante Contiene un gran sistema de visualización de video para ver los mapas tácticos FBCB2 y un sistema de voz que alerta al comandante de peligro; para armamento, tiene una ametralladora de calibre 50 y un lanzagranadas
  • FSV - Vehículo de apoyo contra incendios Está equipado para soporte avanzado de comando y control que incluye adquisición de objetivos, identificación de objetivos y comunicaciones
  • ESV - Vehículo de escuadra de ingenieros Tiene sistemas de detección y eliminación de minas, una pantalla táctil para el líder del escuadrón, una ametralladora de calibre 50 operada a distancia y misiles Javelin.

Cómo funcionan los Strykers: strykers

Un equipo de Stryker Engineer Squad Vehicle reconfigura su vehículo después de haber sido transportado a bordo de un avión Hercules de la Fuerza Aérea C-130 a Bicycle Lake Army Airfield en el National Training Center, Fort Irwin, CA.
  • MEV - Vehículo de evacuación médica Una ambulancia integrada en un cuerpo de Stryker; lleva a cuatro o seis pacientes y tres médicos, junto con equipo médico y un elevador automático de basura
  • ATGM - Vehículo de misiles guiados antitanque Tiene un lanzamisiles de dos tubos para los busters de bunker TOW y misiles antitanque
  • NBCRV - Vehículo de Reconocimiento NBC Contiene sistemas de detección de armas nucleares, químicas y biológicas, equipo para analizar muestras de campo para contenido peligroso y equipo meteorológico para monitorear y predecir patrones climáticos

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Como puede ver, la gama de Strykers está diseñada para satisfacer las necesidades de prácticamente todas las brigadas del Ejército.

En la siguiente sección, examinaremos los objetivos específicos que el proyecto Stryker fue instituido para abordar.

Misión: Vehículo para el Nuevo Ejército.

Para ver qué hace al Stryker tan útil en el campo, es importante entender por qué se desarrolló. En la primera mitad del siglo XX, las guerras se desarrollaron lenta y deliberadamente en vastas áreas del globo. Transportar equipo pesado a largas distancias era un problema habitable, porque ambas partes estaban igualmente limitadas por el tiempo que les llevó mover sus ejércitos. Pero en el actual clima político y militar, las crisis a menudo estallan sin previo aviso y requieren una respuesta rápida y poderosa.

Cómo funcionan los Strykers: cómo

Un Stryker Mortar Carrier sale por la cola de un avión de la Fuerza Aérea C-130 Hércules después de aterrizar en el aeródromo del Ejército de Lake Bicycle en el Centro Nacional de Entrenamiento, Fort Irwin, CA.

Los conflictos de hoy a menudo son demasiado cortos en duración y pequeños para las estrategias más antiguas de mover grandes convoyes de equipos lentamente a lo largo de las líneas de suministro.Además, los oponentes de hoy en día son a menudo pequeñas pero determinadas fuerzas independientes en lugar de grandes ejércitos nacionales. Esto pone presión sobre la capacidad del Ejército para responder a las amenazas en todo el mundo de manera oportuna y poderosa. En respuesta a los problemas de velocidad de despliegue que enfrentó en el conflicto de Kosovo en 1999, General Eric Shinseki redactó el "Plan de transformación del Ejército", que exigía cambios radicales en la estructura organizativa del Ejército para adaptarse a los nuevos desafíos que enfrentaba.

El plan del general Shinseki ordenó que el desarrollo de un nuevo conjunto de brigadas de combate fuera conocido como "fuerza interina"Cada una de estas brigadas sería autosuficiente, tan poderosa como un batallón de tanques y podría ser desplegada por aire en cualquier parte del mundo dentro de las 96 horas. Esto no es una tarea fácil considerando que las brigadas pesadas actuales deben ser movidas por barco y a menudo requieren semanas para desplegarse. Una brigada o pelotón de brigadas de fuerzas provisionales se utilizaría de una de las dos formas siguientes:

  • como un primera respuesta, estableciendo y manteniendo presencia hasta que llegaron las unidades mecanizadas más pesadas.
  • como el elemento de combate principal

El proyecto Stryker, un vehículo ligero Diseñada para maximizar la velocidad, la potencia de fuego, la adaptabilidad y la interoperabilidad, es la plataforma elegida para que estas nuevas brigadas puedan cumplir sus objetivos. Si las brigadas de fuerza interina son tan exitosas en el campo como se espera, el plan de Shinseki requiere la eventual transformación de todo el Ejército en una "fuerza objetiva" donde cada brigada es capaz de cumplir objetivos similares de potencia de fuego maximizada en un dispositivo altamente portátil. paquete.

Cómo funcionan los Strykers: funcionan

Los soldados mantienen la seguridad de una zona de aterrizaje de helicópteros en las afueras de la ciudad de Mosul, Irak.

Para cumplir con este último requisito, el vehículo Stryker de una brigada de fuerza interina debe ser transportable en un avión C-130, ya que es el avión de carga más común de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Las restricciones de peso del C-130 requieren una carga de carga de no más de 22 toneladas, por lo que el propio vehículo Stryker no puede pesar más de 19 toneladas. A lo largo del proceso de prueba y modificación de Stryker para las características únicas de las misiones de combate en vivo, cumplir con este requisito de peso ha sido uno de los desafíos más difíciles del proyecto.

Si las brigadas de fuerza interina y sus Strykers se encuentran con éxito en el campo de batalla, un día podremos ver el final de la distinción entre brigadas ligeras y pesadas, y un vasto mar de Strykers se dirigirá a la batalla.

Para obtener más información sobre el proyecto Stryker y otros vehículos militares, visite los enlaces en la página siguiente.


Suplemento De Vídeo: Mortal Kombat Trilogy - Stryker【TAS】.




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