Cómo Trabajarán Sonic Cruisers

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Salir de, digamos, de Nueva York a Sydney, Australia, no es un viaje en avión punto a punto, sin interrupciones. Si desea tomar ese tipo de vuelo, tendrá que detenerse al menos una vez. Hay muchos vuelos internacionales e incluso más cortos que requieren que lo guíen a través de centros y hagan una o más paradas antes de llegar a su destino.

Todo eso está a punto de cambiar. En marzo de 2001, Boeing dio a conocer los detalles de un nuevo avión con alas delta, apodado Sonic Cruiser. Esta casi supersónico las aeronaves pueden volar más rápido en rangos extendidos y permitir que los pasajeros pasen menos tiempo en el aire y en los aeropuertos. Solo el Concorde es más rápido que este nuevo avión; pero incluso el Concorde no coincidirá con la gama de Sonic Cruiser.

No se sabe mucho sobre este nuevo avión, porque Boeing está ofreciendo pocos detalles. En este artículo, aprenderá por qué Boeing planea gastar $ 10 mil millones en este nuevo concepto, cómo le ahorrará tiempo y cómo lo llevará a destinos más lejanos que cualquier otro avión comercial.

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Según un artículo publicado por CNN.com el 2 de enero de 2003, Boeing ha dejado de lado sus planes para el Sonic Cruiser, decidiendo enfocarse en aumentar la eficiencia del combustible en lugar de la velocidad.

Creando una Nueva Mirada

Boeing está utilizando nuevos elementos de diseño, como las alas delta y los canards, en el Sonic Cruiser.

Boeing está utilizando nuevos elementos de diseño, como las alas delta y los canards, en el Sonic Cruiser.

Mientras que el principal rival de Boeing, Airbus, se enfoca en el avión jumbo A380 de 555 pasajeros, Boeing está centrando su atención en un avión más pequeño que puede transportar entre 100 y 300 pasajeros y es más adecuado para un servicio punto a punto sin escalas. El A380 es un gigante de un avión que estará listo alrededor de 2006. Está diseñado para hacer frente al aumento del tráfico a los aeropuertos de alto tráfico en lugar de a los vuelos punto a punto.

Boeing consultó a varias de las principales aerolíneas que compran aviones de Boeing y les preguntó qué querían en un nuevo avión. Alan MulallyEl presidente y CEO de Boeing Commercial Airplane, dijo que la mayoría de ellos solicitó un avión que pudiera volar más rápido y más alto en distancias largas.

El resultado es el Sonic Cruiser. Boeing dio a conocer un modelo de concepto de una cuadrante cuarenta y seis pies (1.8 m) en el Salón Aeronáutico de París 2001. El avión será el primer cambio de diseño importante para aviones comerciales en décadas. Estas son las principales características de diseño del Sonic Cruiser:

  • Alas delta dobles - Las alas delta se colocan más atrás en el avión que las alas convencionales. El Concorde tiene alas delta.
  • Canards - Estas son las estructuras más pequeñas, como alas, justo detrás de la nariz del avión. Canards le dará al avión más estabilidad horizontal a altas velocidades.
  • Motores en popa - Con reminiscencias del avión militar Blackbird SR-71, los motores se mezclan en el cuerpo del ala. Aprenderás más sobre el motor del Sonic Cruiser en la siguiente sección.

Se han publicado pocos detalles de las dimensiones específicas de los planos, porque es probable que los ingenieros de Boeing realicen más ajustes antes de moverse más allá del tablero de dibujo. Los funcionarios de Boeing planean celebrar reuniones adicionales con las aerolíneas para determinar el tamaño ideal de la aeronave. Se espera que el avión esté listo para despegar en algún momento entre 2006 y 2008.

Volando a velocidades casi supersónicas

Una de las muchas características únicas del Sonic Cruiser es la colocación de los motores gemelos. La carcasa del motor del avión se mezclará en la parte trasera del avión. Esto está en marcado contraste con la configuración del motor debajo del ala de la mayoría de los aviones comerciales.

Para empujar el Sonic Cruiser a 0,95 Mach y posiblemente más rápido, Boeing instalará inicialmente dos Motores de clase 777 en el Sonic Cruiser. (Mach es la velocidad del sonido, o aproximadamente 740 mph / 1,190 kph). Sin embargo, Boeing no está especificando qué tipo de motores 777 utilizará. Un ejemplo de tal motor es el Pratt & Whitney 4098, que genera 98,000 libras (44,452 kg) de empuje. El Sonic Cruiser probablemente sea un poco más pequeño que un avión 777, con capacidad para 305 a 394 pasajeros. La carga aligerada, además del diseño del avión, le permitirá viajar a velocidades casi supersónicas.

El uso de motores de la clase 777 es probablemente una solución temporal hasta que uno de los tres principales fabricantes de motores de aviones, Rolls Royce, General Electric o Pratt & Whitney, desarrolle un motor específico para las necesidades y la configuración del Sonic Cruiser.

Viajando a 0.95 Mach, el Sonic Cruiser será el segundo mas rapido aviones comerciales en el mundo, y 15 por ciento más rápido que la mayoría de los aviones comerciales. Solo el Concorde, que vuela más rápido que Mach 2, será más rápido que el Cruiser. Boeing estima que el Sonic Cruiser se afeitará una hora de cada 3,000 millas (4,828 km) recorridas. El aumento de la velocidad llevará a los pasajeros a sus destinos un 20 por ciento más rápido.

La velocidad no es barata. Si bien el Sonic Cruiser ahorra tiempo, usa mucho más combustible para hacerlo. Se estima que el Sonic Cruiser se quemará en cualquier lugar 15 por ciento a 20 por ciento más de combustible que las aeronaves convencionales. Boeing cree que las aerolíneas no sentirán el costo adicional del combustible. Los funcionarios de Boeing dicen que los costos de operación de la aeronave serán iguales a los de cualquier otra aeronave realizada más o menos al mismo tiempo.

Comparelo

Sonic Cruiser

  • Velocidad - 0.95 Mach (703 mph / 1131 kph)
  • Los motores - Twin clase 777
  • Altitud de crucero - 40,000 pies (13,000 m)
  • Distancia - 9,000 millas náuticas (16,668 km)
  • Asientos - 100-300

Concorde

  • Mach 2 (1,350 mph / 2,172 kph)
  • 4 Rolls Royce / Snecma Olympus 593 (18.7 toneladas / 17 toneladas métricas de empuje)
  • 60,000 pies (18,300 m)
  • 4,067 millas náuticas (6,200 km)
  • 100

747-400

  • 0.84 Mach (560 mph / 901 kph)
  • 4 Pratt & Whitney PW4062 (63,300 lbs / 26,945 kg de empuje)
  • 35,000 pies (10,668 m)
  • 7,325 millas náuticas (13,570 km)
  • 416-568

Casi en cualquier lugar sin parar

Cómo trabajarán Sonic Cruisers: boeing

El objetivo de volar es ir de un lugar a otro rápidamente. Pero a veces, los viajes en avión pueden ser frenados por las numerosas paradas entre destinos y el tiempo dedicado a esperar el próximo vuelo. El Sonic Cruiser puede reducir esos tipos de retrasos no solo viajando más rápido, sino también eliminando la necesidad de una parada de reabastecimiento de combustible.

Boeing dijo que el Sonic Cruiser eventualmente podría conectar ciudades a miles de millas de distancia mediante peleas sin parar. Si cumple su promesa, el avión podría tener un rango de alrededor de 9,000 millas náuticas (16.668 km). Los vuelos directos de Los Ángeles a Singapur serían posibles. Las distancias más largas se logran mediante el uso de 777 motores de clase en un avión más pequeño, el nuevo alas delta y mayor capacidad de combustible.

Boeing incluso ha sugerido un rango potencial de 10,000 millas náuticas (18.520 km) en versiones posteriores de la aeronave. Si eso fuera posible, podría tomar un avión en Nueva York y permanecer en el aire hasta llegar a Sydney, Australia. El viaje, que dura aproximadamente 21 horas hoy, se reduciría a 18 horas, y la necesidad de una escala se eliminaría por completo.

Una de las razones para desarrollar el Sonic Cruiser es que podría ayudar a resolver el hacinamiento en los cielos al ofrecer un viaje rápido y punto a punto y evitar los principales aeropuertos centrales. Craig Martin, un portavoz de Boeing, dijo que Boeing prevé que la industria de los viajes aéreos se fragmentará cada vez más, con una mayor demanda de rutas sin escalas entre ciudades más pequeñas. El Sonic Cruiser dará a las aerolíneas la capacidad de satisfacer esa demanda.

Si bien se espera que el Sonic Cruiser ofrezca un viaje rápido en avión, superado solo por el Concorde, los pasajeros no tendrán que pagar los precios del Concorde. El precio de un boleto Concat transatlántico es más de $ 5,000 y se basa en parte en los costos de mantenimiento del avión, pero más en el prestigio de volar en él. El Sonic Cruiser sería un avión de producción a gran escala y equivalente en costo a cualquier avión convencional. British Airways incluso está echando un vistazo al Sonic Cruiser, pero no se ha comprometido con ningún plan para reemplazar al recientemente acotado Concorde.

El Sonic Cruiser ha recibido mucha atención por parte de los medios de comunicación y ha creado un gran revuelo en la industria aérea. Boeing incluso ha dicho que puede comenzar a recibir pedidos de la aeronave en 2002. Sin embargo, aunque el Sonic Cruiser abre nuevas posibilidades para el transporte aéreo, todavía es solo un concepto en el tablero de dibujo de Boeing. Solo el tiempo dirá si este concepto volará.

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  • Empresas de motores aeronáuticos interesados ​​en Sonic Cruiser
  • MSNBC: GE podría invertir $ 1 mil millones en el motor de Sonic Cruiser
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