Cómo Funcionan Los Jet Packs

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Gracias a varios avances tecnológicos, ¿están los jet pack más cerca que nunca de convertirse en una realidad para la persona promedio? Descubra cómo funcionan los paquetes de chorro.

El futuro va a ser bastante impresionante. Cada uno de nosotros tendrá nuestro propio jet pack personal. En lugar de un viaje diario largo y lento, iremos directamente al trabajo a 100 mph, recorriendo las copas de los árboles. Las vacaciones familiares incluirán viajes en jet pack a lugares pintorescos sin carreteras. Los trabajadores usarán paquetes de chorro para completar el trabajo en lugares altos, como inspeccionar soportes de puentes o incluso limpiar ventanas de rascacielos.

Espera... ¿no estábamos diciendo esto sobre el futuro hace más de 50 años? ¿Por qué el desarrollo del jet pack ha sido tan lento? Para muchos, esta ha sido una de las mayores decepciones de la vida. Desde las primeras pruebas de vuelo prometedoras en la década de 1940, la tecnología de jet pack apenas ha avanzado en absoluto. De hecho, a lo largo de las décadas, los jet packs simplemente no han podido superar algunos problemas fundamentales. Pero no han sido todas las malas noticias. En el camino, los jet packs se han beneficiado de varios avances tecnológicos, e incluso han hecho algunas apariciones de alto perfil en los medios populares.

Dicho esto, ¿hay alguna manera de que la persona promedio pueda tener en sus manos un verdadero jet pack? ¿Es práctico? ¿Es asequible? El ejército no los usa y la mayoría de los ciudadanos privados no los tienen, así que la pregunta para muchos de nosotros sigue siendo "¿Dónde están nuestros paquetes de reactores?" Continúa leyendo para averiguarlo.

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-Jet Pack o Rocket Pack?

La mayoría de los dispositivos a los que nos referimos como paquetes jet son en realidad paquetes de cohetes, a veces llamados cinturones de cohetes. La diferencia entre un cohete y un jet es significativa. Un chorro de aire toma aire, lo comprime con una turbina y lo empuja hacia afuera, mezclándolo con combustible y quemándolo en el proceso. El oxígeno en el aire es un ingrediente clave en la fase de combustión, por lo que un chorro necesita una entrada de aire constante para funcionar. Un cohete transporta todo su combustible y oxidante (que puede ser oxígeno líquido o algún otro producto químico), los mezcla y los quema. No se necesita entrada de aire.

NOTA:

A los efectos de este artículo, nos referiremos a la categoría general de dispositivos de propulsión individuales montados en la parte posterior como paquetes de chorro. También señalaremos cuáles son en realidad paquetes de cohetes.

Barreras para el desarrollo de Jet Pack

El cinturón de cohetes Bell Aerosystems en acción en 1963.

El cinturón de cohetes Bell Aerosystems en acción en 1963.

El hecho de no desarrollar un jet pack útil se debe principalmente a la física de hacer volar a un ser humano. Simplemente no somos criaturas aerodinámicas. Nada en la forma de un ser humano crea sustento cuando nos movemos por el aire. Eso significa que un jet pack debe crear todo el levantamiento con empuje puro. Generar tanto empuje consume mucho combustible, también rápidamente. La verdadera barrera para el desarrollo útil del paquete de chorros es el peso del combustible. Nosotros tener Jet packs, pero la realidad es que solo funcionan durante unos 30 segundos. Agregar más combustible para prolongar el tiempo de vuelo haría que el jet pack sea más pesado y requeriría aún más combustible. ¿Ves el dilema?

-El problema del peso del combustible ha limitado severamente la utilidad de los paquetes de chorro. Treinta segundos de tiempo de vuelo no son suficientes para hacer otra cosa que buscar un buen lugar para aterrizar. Esto plantea el segundo gran problema con los paquetes de chorro: la seguridad. Atar un cohete o un motor a reacción a su espalda es inherentemente peligroso. Al dispararte al aire, sabiendo que solo tienes 30 segundos para volver a bajar, lo hace aún más peligroso. Dado que cada libra extra que usted lleva reduce el tiempo de vuelo aún más, no hay mucho espacio para los sistemas de seguridad de respaldo.

El último fallo de los motores a reacción es uno que la mayoría de las personas no tienen en cuenta cuando fantasean con volar suavemente por el cielo: el ruido. Si alguna vez estuvo cerca de un motor a reacción o de un cohete grande cuando estaba funcionando, sabe que son increíblemente fuertes. Uno de los primeros usos militares propuestos para los paquetes de aviones fue para el reconocimiento; sin embargo, tan pronto como el Ejército de los EE. UU. se dio cuenta de que el enemigo oiría a cualquier soldado que explorara con el jet pack literalmente a millas de distancia, sabían que nunca funcionaría. -El ruido sería un problema incluso en aplicaciones donde no corre el riesgo de recibir un disparo. Imagine incluso un trabajador de la construcción equipado con un jet pack en una ciudad atestada de gente. El ruido ensordecedor causaría muchos problemas para otros trabajadores y para cualquier persona lo suficientemente desafortunada como para vivir o trabajar cerca.

Por supuesto, en los más de 50 años desde que se desarrollaron los primeros jet packs, hemos logrado algunos avances sorprendentes en tecnología. Seguramente, si aplicáramos nuestras mejores mentes científicas al problema, podríamos superar estas fallas y crear paquetes de jet funcionales y útiles, ¿verdad? Es muy posible que podamos, pero no hay demanda. Resulta que no hay mucho uso para los paquetes de reactores más allá del "¡Hola, genial, paquete de aviones!" factor. Cualquier uso que se pueda imaginar para un jet pack se puede lograr con una tecnología mucho más barata y confiable. Tampoco es muy eficiente transportar a una sola persona por aire. Si necesitamos llevar a alguien a algún lugar por el aire, podemos usar un avión o un helicóptero y llevar a varias personas o incluso algo de carga adicional.

¿Cuál fue la fuerza impulsora detrás de la creación del primer jet pack? ¿Quién quería construirlo y por qué? Echa un vistazo a la siguiente página para descubrirlo.

Una de las apariciones más conocidas de un jet pack está en la secuencia de introducción a Thunderball, la película de James Bond de 1965, protagonizada por Sean Connery. Bond usa un jet pack para escapar de un encuentro con un agente enemigo antes de aterrizar de forma segura en su marca registrada

Aston Martin.

Quizás la trama de la película más famosa que gira en torno a un jet pack sea Walt Disney Pictures, The Rocketeer.Lanzada en 1991, la película detalla las aventuras de un joven piloto que lucha contra los nazis a fines de la década de 1930 con su mochila propulsada por cohetes y su elegante casco. La película se basó en un personaje de cómic de los años 80, Cliff Secord, como The Rocketeer.

Historial de Jet Pack

Una demostración de cinturón de cohetes en Fort Bragg.

Una demostración de cinturón de cohetes en Fort Bragg.

El Ejército de los EE. UU. Comenzó a investigar la tecnología de cohetes en 1949 en el Arsenal de Redstone en Alabama. El Ordnance Rocket Center en Redstone fue la agencia a cargo del programa. Su objetivo era un dispositivo montado en la parte posterior que pudiera impulsar a un solo soldado al aire. En 1952, Thomas Moore probó con éxito un paquete de cohetes que lo levantó en el aire, pero solo por unos segundos. Un dispositivo llamado Jumpbelt se demostró en Fort Benning, Georgia, en 1958 con un tiempo de vuelo ligeramente mayor. Las imágenes de noticias de estas demostraciones alimentaron el interés del público en los paquetes de reactores. El proyecto fue luego trasladado a Bell Aerosystems en Buffalo, N.Y.

Bell desarrolló algo que llamaron Rocket Belt, aunque el nombre oficial era Small Rocket Lift Device (SRLD). En el transcurso de la siguiente década, el cinturón de cohetes de Bell realizó varias mejoras en la velocidad y el tiempo de vuelo, alcanzando velocidades de hasta 10 mph. Los planes para una versión de propulsión a chorro, que logró tiempos de vuelo más largos en las pruebas iniciales, se desecharon cuando el ejército decidió que no se ajustaba a los parámetros de diseño porque era demasiado grande y pesado.

[Fuente: Scientific American].

En ese momento, el serio desarrollo industrial de la tecnología de jet pack se detuvo. Prácticamente todos los jet packs desarrollados desde entonces han sido creados por inventores aficionados o compañías independientes, y se utilizan principalmente para demostraciones públicas en eventos de espectáculos emocionantes o para escenas de riesgo en películas. Un buen ejemplo de esto es Rocketman. En realidad, no hay una sola persona conocida como Rocketman, sino que es una franquicia que opera en todo el mundo dando demostraciones de un cinturón de cohetes basado en el modelo de Bell Aerosystems. Rocketman puede ser contratado para trabajos publicitarios y de dobles, incluyendo publicidad personalizada y actuaciones especiales [fuente: The Rocketman].

Cómo funcionan los Jet Packs: packs

Yves Rossy vuela su traje alado de propulsión a chorro sobre los Alpes en 2008.

¿Cuántos caballos de fuerza es desarrollado por un cinturón de cohetes, y cuánto puede realmente levantar? Usted puede ser sorprendido por la respuesta. Averigüe en la página siguiente, donde le proporcionamos algunos de los detalles técnicos más interesantes del cinturón de cohetes.

Volando los Alpes

Yves Rossy adquirió el apodo The Rocketman de los medios de comunicación (no está asociado con la compañía Rocketman). Un piloto e ingeniero suizo, Rossy creó uno de los pocos paquetes de aviones reales en el mundo. Su traje de vuelo alado utiliza cuatro motores a reacción (no cohetes). Se despliega desde un avión y se desploma por un corto tiempo antes de encender los motores y elevarse a cerca de 200 mph. Él controla su dirección cambiando su cuerpo, atando las alas para girar. El vuelo preliminar en mayo de 2008 fue un éxito: Rossy fue lo suficientemente largo como para girar una serie de maniobras acrobáticas antes de llegar a un aterrizaje seguro con un paracaídas [fuente: Daily Mail Online]. -

-El paquete jet de Rossy tiene una envergadura de ocho pies y cuesta más de $ 200,000 para desarrollar. No tiene la intención de comercializarlo ni a los militares, pero sí planea vuelos de prueba adicionales.

y desarrollo.

Especificaciones de Jet Pack

Bill Suitor vuela a las ceremonias de apertura de los Juegos Olímpicos de verano de 1984.

Bill Suitor vuela a las ceremonias de apertura de los Juegos Olímpicos de verano de 1984.

Las correas de los cohetes funcionan con combustible de peróxido de hidrógeno, que no es explosivo por sí solo. Esto hace que los cinturones de cohetes sean un poco más seguros que los paquetes de chorro. Cuando el peróxido de hidrógeno se combina con nitrógeno líquido presurizado y un catalizador de plata, la reacción química genera vapor sobrecalentado que sale de las boquillas de cohetes gemelos a 1.300 grados Fahrenheit (704.4 grados Celsius). No hay llama, pero sigue siendo extremadamente peligroso. El resultado es 800 caballos de fuerza o aproximadamente 300 libras de empuje [fuente: CNN.com]. El peróxido de hidrógeno es un combustible bueno y confiable, y solo el subproducto es el agua. Sin embargo, es muy caro y cuesta alrededor de $ 250 por galón (3,78 litros). Cada vuelo usa casi todo el combustible en el tanque, aproximadamente siete galones (26.5 litros) por vuelo.

El cinturón de cohetes típico pesa 125 libras (56.7 kilogramos) y el piloto debe pesar 175 libras (79.4 kilogramos) o menos, o los cohetes no proporcionarán suficiente sustentación. La mano derecha controla el acelerador, mientras que la mano izquierda controla la guiñada, que es un movimiento de lado a lado. Aunque los cinturones de cohetes tienen tiempos de vuelo cortos, pueden alcanzar velocidades de hasta 80 mph y aceleran increíblemente rápido. El aterrizaje se logra al acelerar gradualmente el acelerador [fuente: Scientific American].

¿Todo esto hace que quieras salir corriendo y comprar tu propio jet pack o cinturón de cohetes? ¿Estás dispuesto a pasar por el entrenamiento? Estás dispuesto a pagar el precio? Sigue leyendo para averiguar cuánto te costará un jet pack o un cinturón de cohetes.

Un Jet Pack en los Juegos Olímpicos de 1984

Las ceremonias de inauguración de los Juegos Olímpicos de 1984 se llevaron a cabo en el Memorial Coliseum de Los Ángeles. Además de la música de John Williams y numerosos bailarines e intérpretes, la ceremonia incluyó un vuelo del cinturón de cohetes de Bill Suitor, uno de los pilotos de prueba originales de Bell. Se lanzó a un extremo del estadio y voló rápidamente a través del tazón para aterrizar en el centro del campo. Con casi 100,000 asistentes y una audiencia mundial de televisión en los miles de millones, probablemente fue el vuelo de cinturón de cohetes más presenciado en la historia.

Jet Packs para la venta

La franquicia Rocketman ofrece publicidad y cámaras a bordo.

La franquicia Rocketman ofrece publicidad y cámaras a bordo.

Un puñado de compañías actualmente ofrecen paquetes de jet para la venta al público. JetPack International (Jet PI) es una empresa estadounidense fundada por Troy Widgery, creador de las bebidas energéticas Go Fast.Jet PI tomó los diseños de los cinturones de cohetes de la era 50 y los actualizó con combustibles y materiales modernos. Estos esfuerzos redujeron el peso, mejoraron el empuje y aumentaron el tiempo de vuelo a más de 30 segundos. Además de las demostraciones públicas, Jet PI ofrece algunos de sus cinturones de cohetes y paquetes de jet para la venta. Su modelo T-73 es un verdadero jet pack, con un tiempo de vuelo reclamado de nueve minutos y un precio de venta de $ 200,000. Anteriormente ofrecían un cinturón de cohetes a la venta por $ 150,000.

-T-ecnologia Aeroespacial Mexicana (TAM) es una empresa mexicana que ofrece una gama de productos propulsados ​​por cohetes, incluido el cinturón de cohetes TAM. El costo es de $ 125,000. Tanto Jet PI como TAM incluyen un período de entrenamiento en el precio de compra. TAM dice que incluyen capacitación práctica y 10 vuelos de prueba, además de configuración, mantenimiento y soporte técnico 24/7.

Thunderbolt Aerosystems también ha anunciado planes para desarrollar un jet pack con un tiempo de vuelo de más de 30 minutos. Originalmente vendieron un paquete de cohetes por $ 125,000, pero afirman que los derechos de diseño se vendieron para su uso en "operaciones de rescate de terremotos y emergencia" [fuente: Thunderbolt Aerosystems]. Su modelo actual de cohete tiene un tiempo de vuelo de 75 segundos.

El entrenamiento extenso es una muy buena idea, ya que los paquetes de aviones a reacción y los cinturones de cohetes pueden ser muy peligrosos. No se han reportado lesiones graves ni víctimas fatales como resultado del uso del jet pack, pero eso probablemente tenga mucho que ver con lo raros que son. En la mayoría de los vuelos, el piloto está realmente atado al suelo, evitando la pérdida de control. No hay sistemas de seguridad de respaldo porque el tiempo de vuelo limitado de un cinturón de cohetes significa que el piloto nunca alcanzará la altura suficiente para usar un paracaídas con éxito. Volar es muy difícil: el piloto tiene que navegar en tres dimensiones, y un humano que usa un cohete no es una plataforma de vuelo muy estable. Por estas mismas razones, no es una buena idea tratar de construir tu propio cinturón de cohetes o jet pack. De hecho, el programa de televisión MythBusters examinó los planes para un jet pack casero disponible en Internet. Usando ventiladores de alta potencia, se suponía que este dispositivo proporcionaría sustentación mediante empuje de aire. El equipo de MythBusters demostró que los planes no eran viables.

¿Le gustaría obtener más información sobre los paquetes de aviones a reacción, los cinturones de cohetes y otros aviones personales? Luego, echa un vistazo a los enlaces en la página siguiente, te proporcionarán mucha información excelente.

Alternativas de Jet Pack

Los paquetes de jet personales asequibles probablemente nunca van a suceder. ¿Qué otros dispositivos de vuelo individuales podríamos usar? Bueno, está el Trek Aerospace Springtail, que tiene un alcance mucho más largo (más de 150 millas) y un tiempo de vuelo (más de 2 horas) y utiliza ventiladores con conductos para proporcionar sustentación. La tecnología Aeroespacial Mexicana (TAM) también ha lanzado diseños para un cohete / helicóptero híbrido, denominado micro helicóptero TAM Libelula. Un soporte de helicóptero montado sobre la cabeza del piloto proporcionaría un tiempo de vuelo prolongado. Y una compañía llamada AirBuoyant está desarrollando el VertiPod, una plataforma de vuelo para dos personas que utiliza un pilar para proporcionar aire.

Más grandes enlaces

Más grandes enlaces

  • JetPack Internacional
  • Tecnologia Aeroespacial Mexicana
  • El Rocketman
  • Aerosistemas de rayo
  • Trek Aeroespacial

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Suplemento De Vídeo: COMO FUNCIONA EL JETPACK (MOCHILA PROPULSORA).




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