Los primeros informes sugieren que el impacto de un ave causó que un avión se estrellara en el río Hudson cerca de Manhattan, lo que deja preguntas sobre cómo un pequeño animal volador podría derribar a un gran avión.
Más de 200 personas han muerto en todo el mundo como resultado de ataques con animales desde 1988, según el Comité de Ataque de Aves de EE. UU., Y la Fuerza Aérea de EE. UU. Informó de más de 5,000 ataques con aves, o la colisión de un Las aeronaves con un ave aerotransportada tienden a ocurrir cuando están cerca del suelo, lo que significa que justo antes de aterrizar o después del despegue, cuando los motores a reacción están girando a la máxima velocidad.
Los incidentes son graves, especialmente cuando las aves, generalmente las gaviotas, las rapaces y los gansos, son absorbidas por un motor a reacción y golpean una pala del ventilador del motor. Ese impacto desplaza la cuchilla de tal manera que golpea a otra cuchilla y puede ocurrir una cascada, lo que resulta en una falla del motor.
Un ganso canadiense de 12 libras que golpea un avión que va a 150 mph en el despegue genera la fuerza de un peso de 1,000 libras que se redujo desde una altura de 10 pies, según el Bird Strike Committee USA.
El incidente de hoy, que ocurrió justo después de que el vuelo 1549 de US Airways (un Airbus 320) despegara con más de 150 pasajeros y miembros de la tripulación del Aeropuerto LaGuardia en Nueva York, en ruta a Charlotte, Carolina del Norte, involucró a una bandada de gansos, según la CBS Noticias. Los informes indican que no hay muertes o lesiones graves a partir de este escrito.
Las aeronaves grandes están certificadas para poder seguir volando después de impactar en un ave de 4 libras, sin embargo, 36 especies de aves en Norteamérica pesan más que esto, según el comité. Incluso las aves más pequeñas, como los estorninos (a los que el sitio web del comité hace referencia como "balas emplumadas" debido a su densidad), pueden causar una falla en el motor.
Cuanto mayor sea la diferencia en la velocidad del avión y el ave, mayor será la fuerza del impacto en el avión. El peso del ave también es un factor, pero la diferencia de velocidad es un factor mucho mayor.
Las bandadas de aves son aún más peligrosas, ya que pueden resultar en múltiples huelgas.
Aves delicadas, aviones delicados.
Dale Oderman, profesor asociado de tecnología de aviación en la Universidad de Purdue en Indiana, dice que las aves pueden ser muy peligrosas para las aeronaves, particularmente en los primeros miles de pies después del despegue, donde las aves vuelan.
"Obviamente, los gansos u otro pájaro grande serían mucho más peligrosos que un pajarito negro", dijo Oderman. "La velocidad a la que se mueven los dos hace que el ave se ingiera en el motor. Y el motor es muy delicado para resistir un gran impacto".
Añadió: "Simplemente apaga el motor".
Básicamente, si las aves se acercan demasiado a la ingesta del motor, es como un vacío: las aves simplemente son absorbidas.
"Las etapas iniciales de un motor a reacción están compuestas por muchas palas de compresores. No son muy grandes y pueden dañarse muy fácilmente", dijo Oderman. WordsSideKick.com. "Incluso si una de esas cosas se rompe, entonces la única cuchilla atravesará el resto del motor y es como una metralla al motor".
Y en el caso de la caída del río Hudson, las aves aparentemente sacaron ambos motores.
"Aparentemente, en este caso particular, parece que ambos motores fueron alcanzados. Si volaron una bandada de pájaros, pensé que no sería una sorpresa para mí", dijo Oderman.
Los aeropuertos, dijo Oderman, toman varias precauciones para mantener los aviones a salvo de las aves. Por ejemplo, a menudo no plantan muchos árboles cerca, ya que estas son áreas de anidación de aves. Como La Guardia está justo en el agua, observó, hay muchas aves acuáticas alrededor.
Huelga de aves permanece
Las huelgas de aves están en aumento, según el comité. Después de un ataque de aves en los Estados Unidos, los restos, llamados snarge, se envían al Laboratorio de identificación de plumas de la Smithsonian Institution para identificar la especie, de acuerdo con Wikipedia.
Según Bird Strike Committee USA, los ataques de aves y otros animales salvajes a las aeronaves causan daños por más de $ 600 millones al año. El comité dice que cinco aviones de pasajeros han tenido accidentes graves relacionados con choques con aves desde 1975. En un caso, murieron alrededor de tres docenas de personas.
La NASA también se preocupa por los golpes de aves.
Durante el lanzamiento de Discovery en la misión STS-114 en julio de 2005, un buitre que volaba alrededor de la plataforma de lanzamiento impactó el tanque externo del transbordador justo después del despegue. Con un peso promedio de un buitre de 3 a 5 libras, un golpe en un punto crítico de la lanzadera, como los paneles de protección térmica que llevan la nariz o las alas, podría causar un daño catastrófico al vehículo.
La NASA implementó medidas de seguridad en 2005 para reducir las probabilidades de choques de aves con el transbordador. La agencia desea particularmente evitar los golpes de aves al tanque de combustible del transbordador que podría dañar el escudo térmico durante el lanzamiento y el aterrizaje.
Por ejemplo, la NASA tiene una cuenta atrás especial durante el lanzamiento donde pueden detenerse para esperar a que pasen las aves. Y durante el aterrizaje, la NASA tiene un cañón de sonido que dispara para asegurarse de que la pista está despejada por las aves para asegurarse de que la lanzadera no esté dañada durante el aterrizaje.
La escritora principal Jeanna Bryner contribuyó a esta historia.
👉 El TJUE dice que la colisión de un ave o pájaro debe ser considerada como una "circunstancia extraordinaria" por la que la compañía que opera el vuelo queda exenta de la obligación de indemnizar a los pasajeros en caso de retrasos superiores a tres horas o cancelaciones.
👉 Para que el ave pueda volar, es necesario que la fuerza de sustentación compense el peso del animal; el aire que circula por la superficie superior de sus alas crea un área de menor presión que la parte inferior, que contribuye esa fuerza de sustentación.
👉 Según las estadísticas mundiales, las probabilidades de estar en un accidente aéreo son de 1 entre 11 millones.
👉 Unos músculos pectorales bien desarrollados ("la pechuga") adheridos a una estructura aérea única llamada el furculum ("el huesito de los deseos") habilita el aleteo o movimiento de las alas.
👉 Los accidentes de aviones pueden suceder por infinidad de motivos, pero las principales causas son: Por clima adverso, como fuertes rachas de viento o fuertes tormentas que provocan la pérdida de control del avión, así como nieve o niebla que obstaculizan la visión del piloto.
👉 Los Récords Mundiales Guinness enumeran la migración más larga registrada por un ave sin detenerse para comer o descansar como 12.200 kilómetros (7.580 millas) por un macho de aguja colipinta marcado por satélite que volaba desde Alaska a Nueva Zelanda.
👉 Los peligros que plantean las aves para los aviones La posibilidad de un accidente catastrófico puede ser ínfima, pero ha habido incidentes de choques con aves que han causado graves daños a un fuselaje.
👉 Los choques de pájaros contra aviones son considerados como una amenaza significativa contra la seguridad de los vuelos. La Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO) ha registrado 65.139 choques entre 2011 y 2014 .
👉 Por este motivo, la mayoría de los motores de aviones comerciales están diseñados para soportar choques con aves de hasta 1,8 kilogramos. Además, los pilotos deben evitar aterrizar y despegar en presencia de animales y deben no pasar cerca de rutas migratorias, o de lugares señalados como sitios donde las aves pueden congregarse.
👉 El cuerpo de los pájaros suele romper unas cuantas hojas del motor, pero a causa del giro, se producen roturas en cadena de las palas. Por este motivo, la mayoría de los motores de aviones comerciales están diseñados para soportar choques con aves de hasta 1,8 kilogramos.
El problema es mucho más común de lo que la gente cree.