Históricos 'Barcos Fantasma' Descubiertos Cerca Del Puente Golden Gate

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Los investigadores han descubierto los sitios de tres naufragios frente a la costa de san francisco: el naufragio ss selja de 1910, un antiguo naufragio de remolcadores de vapor no identificado y el naufragio de 1863 del buque clipper noonday.

Las aguas al oeste del puente Golden Gate de San Francisco esconden un cementerio de barcos hundidos. Según algunas estimaciones, hay 300 naufragios en el Santuario Nacional Marino del Golfo de los Farallones y en el Área Recreativa Nacional Golden Gate. Pero solo una fracción de ellos han sido vistos por los científicos.

Los arqueólogos marinos e investigadores de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) se han propuesto documentar los buques perdidos. En el transcurso de una encuesta de cinco días que terminó ayer (15 de septiembre), el equipo descubrió los sitios de al menos cuatro naufragios: el naufragio Selja de 1910 SS, el naufragio de 1863 de la nave de clipper Noonday y dos naufragios no identificados.

"Estamos viendo un área que fue un embudo al puerto estadounidense más activo e importante de la costa del Pacífico", dijo James Delgado, director de Patrimonio Marítimo de la Oficina de Santuarios Marinos Nacionales. Los naufragios en el Golfo de los Farallones abarcan una gran parte de la historia, desde 1595 hasta el presente. Quizás el ejemplo reciente más conocido sea el petrolero puertorriqueño, que explotó y se hundió en San Francisco en 1984. [Ver fotos de los barcos hundidos cerca de San Francisco]

Delgado le dijo a WordsSideKick.com que el equipo usó un vehículo operado por control remoto, o ROV, para evaluar ocho puntos que tenían señales de sonar intrigantes. Cuatro de esos sitios resultaron tener naufragios.

Uno de los nuevos naufragios, el carguero de vapor SS Selja, era un caballo de batalla que transportaba mercancías entre el noroeste del Pacífico, China y Japón. El 22 de noviembre de 1910, el barco de 380 pies de largo (116 metros) se hundió después de que chocó con un barco de vapor llamado Beaver en Point Reyes, California. El capitán de Selja, Olaf Lie, trató de demandar al castor y a sus dueños por la pérdida del barco, pero el tribunal marítimo falló en contra de Lie, alegando que había ido demasiado rápido en una niebla espesa y era responsable, según la NOAA.

Un voluntario que volvió a analizar un caché de datos de sonar de NOAA encontró una señal que era del tamaño correcto y en el lugar correcto para ser el barco clipper Noonday. El barco había llevado hombres y suministros a California durante y después de la Fiebre del Oro. El día de Año Nuevo de 1863, después de un viaje de 139 días desde Boston, el mediodía golpeó una roca justo cuando se acercaba a su destino, el puerto de San Francisco. Rápidamente tomó agua y se hundió. Hoy en día, el barco está oculto por el barro.

El punto en esta imagen de sonar es la nave clipper Noonday, que se hundió en 1863 después de golpear una roca en las afueras del puerto de San Francisco.

El punto en esta imagen de sonar es la nave clipper Noonday, que se hundió en 1863 después de golpear una roca en las afueras del puerto de San Francisco.

Crédito: NOAA

El equipo también descubrió un accidente mal destruido cubierto con redes de pesca y un remolcador bastante intacto donde no se esperaba que se encontraran restos, dijo Delgado. "Tenemos un poco de tarea para hacer allí", agregó.

Además, NOAA completó el primer estudio sonar de los naufragios de los camiones cisterna Frank H. Buck y Lyman Stewart, ambos cargados de petróleo cuando encallaron en 1937 y 1922, respectivamente, después de colisiones con otros buques en niebla espesa. Los motores de ambos naufragios son visibles hoy cuando la marea baja en el parque Lands End de San Francisco.

NOAA ha creado un inventario en línea de imágenes subacuáticas, imágenes de sonar, fotografías históricas y documentos relacionados con los naufragios que se han localizado.

Nota del editor: Esta historia fue actualizada a las 6:17 p.m. ET para agregar nueva información y citas de James Delgado.

Sigue a Megan Gannon en Gorjeo y Google+. Síguenos @wordssidekick, Facebook & Google+. Artículo original sobre Ciencia viva.


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