¡Misterioso! 6 Haunting Tales Of Ghost Ships

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WordsSideKick.com analiza algunos de los barcos más encantados a lo largo de la historia, desde los barcos fantasma que aparecen como apariciones espeluznantes hasta los pecios abandonados de la vida real y los barcos que desaparecieron misteriosamente sin sobrevivientes.

Las naves fantasma han provocado fascinación y miedo, tanto de los marineros como de los no marinos. Estas naves fantasmagóricas van desde naves fantasmas que aparecen como apariciones espeluznantes hasta accidentes de la vida real abandonados a aquellas naves que desaparecieron misteriosamente sin sobrevivientes, como el Erebus HMS que se perdió en el Ártico canadiense en 1845. De los barcos más frecuentados a lo largo de la historia.

El caleuche

El Caleuche es un barco fantasma que se dice que navega por las aguas de la costa de Chile. "El Caleuche siempre navega por la noche y aparece de repente a través de la niebla o la niebla, brillantemente iluminada", escribe la autora Ann Bingham en su libro "Mitología del sur y mesoamericana de la A a la Z" (Chelsea House, 2010). El barco "protege las aguas y castiga a quienes traen dificultades al mar oa las criaturas que viven en él".

Se dice que la tripulación de la nave consiste en marinos muertos, naufragados, junto con brujas. Se dice que las brujas abandonan el barco en un caballito de mar llamado Caballo Marino Bingham, agregó. Al parecer, las brujas y los marineros naufragados son una tripulación feliz. "En las noches tranquilas, se dice, la música y la risa a menudo se escuchan desde el barco", escribe Bingham. [Los 10 fantasmas más famosos del top]


HMS Erebus y Terror

El 19 de mayo de 1845, dos barcos, HMS Erebus y HMS Terror, salieron de Inglaterra y partieron hacia el Ártico canadiense. Su objetivo era viajar a través de las traicioneras aguas del Paso del Noroeste que separaba los océanos Atlántico y Pacífico.

Dirigidos por Sir John Franklin, los barcos debían recoger muestras y realizar estudios científicos en el camino. De los 134 oficiales y hombres en la expedición, ni uno solo regresó.

Los mensajes descubiertos más tarde por una misión de rescate indican que los barcos quedaron atrapados en el hielo de la isla King William en el Ártico canadiense. Franklin murió el 11 de junio de 1847, y los barcos fueron abandonados el 22 de abril de 1848. Los sobrevivientes iniciales intentaron cruzar el hielo y ponerse a salvo en el continente canadiense. [Ver fotos de la nave perdida de la expedición Franklin]

Recientemente, los arqueólogos de Parks Canada encontraron el naufragio del HMS Erebus durante la expedición 2014 del Estrecho de Victoria. (Crédito de la imagen: © Parks Canada)


København

El 14 de diciembre de 1928, el København, un velero de la Compañía Danesa de Asia Oriental, salió del Río de la Plata (un área entre Uruguay y Argentina) en ruta hacia Australia. Fue notable por tener cinco mástiles.

"Era una embarcación bien encontrada, equipada con un motor auxiliar inalámbrico (radio) y amplios botes salvavidas", escribe Hamish Ross en la revista Sea Breezes. "En un barco de entrenamiento, tenía una tripulación de 60 hombres, muchos de los cuales eran cadetes, algunos de familias danesas muy prominentes".

El barco estaba en contacto, a través de la radio, con el vapor noruego William Blumer el 21 de diciembre, pero después de eso nunca más se supo nada.

"Tras la desaparición de København, surgieron muchas teorías sobre su pérdida, pero parece ser que lo más probable es que haya golpeado un iceberg en la oscuridad o la niebla", escribe Ross. "También hubo informes de avistamientos de un barco fantasma de cinco mástiles en 1930". En 2012, se encontró un accidente en la isla de Tristan da Cunha que podría ser el København. (Crédito de la imagen: Biblioteca Estatal de Queensland, cortesía de Wikimedia Commons)


HMS Eurydice

En 1878, el HMS Eurydice, un buque de entrenamiento de la Royal Navy, se perdió mientras navegaba cerca de la Isla de Wight. Una repentina tormenta de nieve hundió el barco, matando a 364 miembros de la tripulación, en lo que había sido un día tranquilo. La tormenta ocurrió tan repentinamente que la tripulación de la nave no tuvo tiempo suficiente para reaccionar, según los informes de noticias.

El "Eurídice continuó navegando con los puertos de sus armas abiertos antes de desaparecer en medio de la ventisca", escribe Victoria Bartlett en un artículo en el sitio web de la BBC. En última instancia, solo hubo dos sobrevivientes, señala Bartlett. El barco fue desbancado pero, siendo muy dañado, fue desechado.

Desde entonces, ha habido historias de un HMS Eurydice fantasmal que acechaba el área donde se hundió el barco. "Se dice que los marineros y visitantes también han presenciado avistamientos de un 'barco fantasma' en la Isla de Wight", escribe Bartlett. En la década de 1930, un submarino británico informó que se encontró con la nave fantasmal. Además, "el príncipe Eduardo vio el barco mientras filmaba un documental de la ITV en 1998", escribe Bartlett. (Crédito de la imagen: dominio público, cortesía de Wikimedia)


Mary celeste

El 4 de diciembre de 1872, un grupo de abordaje en el barco brigantino británico llamado Dei Gratia encontró un barco llamado Mary Celeste a la deriva en el mar en el Océano Atlántico, no lejos de las Azores. La nave estaba completamente desierta, encontró el grupo de abordaje.

De las 10 personas que se sabe que navegaron a bordo del Mary Celeste, ninguna fue encontrada. Faltaba un bote salvavidas, pero el registro de la nave no daba ninguna indicación de por qué la Mary Celeste fue abandonada. El grupo de abordaje descubrió que había habido algunas inundaciones, con al menos una bomba fuera de servicio. El barco transportaba más de 1.700 barriles de alcohol, algunos de los cuales se habían derramado.

Hubo poco daño, y la inundación planteó un pequeño problema. Un equipo de Dei Gratia extrajo el agua y navegó con Mary Celeste a Gibraltar, donde las autoridades británicas iniciaron una investigación sobre lo ocurrido.No pudieron llegar a una respuesta definitiva, y el caso de Mary Celeste no se ha resuelto desde entonces.

Se han propuesto diferentes ideas. Se habían derramado unos cuantos barriles de alcohol, lo que podría haber hecho que la tripulación temiera que su control explotara. Esto podría haber impulsado a su capitán, Benjamin Briggs, a ordenar que abandonaran el barco. También se ha propuesto que Briggs pensó que la inundación fue peor de lo que realmente era. Como al menos una bomba no funciona, puede haber dado la orden de abandonar el barco. [En Imágenes: Mapas Antiguos y Monstruos Marinos]

Otras ideas más descabelladas incluyen monstruos marinos, amotinados o piratas. (Crédito de la imagen: dominio público, cortesía de Wikimedia Commons)


Holandés volador

El barco fantasma más famoso de todos es el Flying Dutchman, que se dice que persigue las aguas cerca del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica.

"El término 'Flying Dutchman' en realidad se refiere al capitán, no a su nave", escribe Angus Konstam en su libro "Ghost Ships: Tales of Abandoned, Doomed and Haunted Vessels" (Lyons Press, 2005).

Hay varias variaciones de la historia, pero la más famosa es que el piloto de la nave, el Capitán Hendrick Vanderdecken, que vivió en el siglo XVII y sirvió en la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, se encontró con una tormenta en el Cabo de Buena Esperanza, señala Konstam.. "Juró que lamentaría la ira de Dios y llevaría su barco a Table Bay, a pesar de todo lo que Dios y los elementos podrían lanzar contra él", escribe Konstam. Pero el barco golpeó una roca y se hundió, llevando a toda la tripulación junto con ella.

Como castigo, se dice que el capitán y su tripulación fantasmal navegan las aguas por toda la eternidad, esperando algún día ser perdonados. "Por lo tanto, se les negó la admisión a todos los puertos, y se ordenan aún para atravesar el océano en el que perecieron, hasta que el período de su penitencia expire", dice una historia, publicada en un libro de John Leyden en 1803, que describe cómo el castigo de la tripulación trabajó. (Crédito de la imagen: PLRANG | Shutterstock.com)

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Suplemento De Vídeo: Are ghost ships real? - Peter B. Campbell.




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