Los Drones De Entrega Se Hacen Realidad En Alemania

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La compañía de logística dhl anunció recientemente las pruebas adicionales de su servicio de entrega de aviones no tripulados.

La empresa alemana de logística DHL anunció recientemente que está lanzando un nuevo servicio de entrega de aviones no tripulados para obtener "productos que se necesitan con urgencia", como medicamentos que salvan vidas, en ciertas ubicaciones remotas.

El plan de la compañía es usar aviones no tripulados pequeños para transportar paquetes y suministros de emergencia a Juist, una isla en el Mar del Norte de Alemania, donde no siempre hay opciones de entrega más tradicionales (como ferries o trenes). El servicio de aviones no tripulados es una continuación del "proyecto de investigación de parceladores" de DHL, que se lanzó en diciembre de 2013.

Pero los drones de DHL han cambiado significativamente desde su vuelo inaugural, dijeron los oficiales de DHL en un comunicado. Por un lado, han sido modificados para soportar los fuertes vientos y la lluvia que pueden enfrentar en el Mar del Norte. El parcelcopter 2.0 puede alcanzar altitudes de 164 pies (50 metros) y puede volar a una velocidad de 40 millas por hora (64 km / h). El dron también es capaz de volar por largos períodos de tiempo, unos 45 minutos antes de necesitar ser recargado, lo que le permite hacer un viaje de aproximadamente 7,5 millas (12 km) a Juist, según los oficiales de DHL. [Ver fotos de drones de reparto de DHL]

El dron puede transportar cargas de hasta 2.6 libras (1.2 kilogramos). El drone pesa 11 libras (5 kg), según DHL.

Gracias a una nueva función de piloto automático, los primeros vuelos de los nuevos y mejorados drones estarán completamente automatizados, incluso durante el despegue y el aterrizaje, dijeron los funcionarios de la compañía en el comunicado. Sin embargo, los pilotos de aviones no tripulados estarán en una estación móvil terrestre en Norddeich, en la costa de Alemania continental, en caso de que algo salga mal.

Una vez que los drones aterrizan en Juist, los paquetes serán entregados a sus destinatarios por un mensajero humano.

Por ahora, la compañía utilizará los drones solo cuando no haya otras opciones de entrega disponibles, y actualmente no hay planes para incorporar los parcópteros en las entregas normales diarias, según los funcionarios de la compañía.

Sin embargo, DHL parece estar tomando en serio su programa de entrega de drones. La compañía buscó la aprobación total de las agencias gubernamentales para llevar a cabo el proyecto. El Ministerio de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania llegó incluso a establecer un área de vuelo restringida para uso exclusivo de los parcópteros de DHL.

Y la compañía tiene buenas razones para seguir avanzando con su opción de entrega de aviones no tripulados. Varias otras compañías, incluidas Amazon y Google, ya han comenzado a probar sus propias versiones de aviones no tripulados de entrega de paquetes.

En diciembre de 2013, Amazon anunció su servicio futurista Prime Air, que usaría drones para entregar paquetes directamente desde los almacenes del minorista en línea a las puertas de los clientes, y rápidamente. En una entrevista con "60 Minutes", el fundador de Amazon, Jeff Bezos, dijo que la compañía espera que los compradores lleguen a las manos de los compradores en 30 minutos o menos desde el momento de la compra.

Siguiendo los pasos de Amazon está Google, que reveló su propio proyecto de entrega de aviones no tripulados en agosto. Apodado "Project Wing", el esfuerzo de Google aún se encuentra en una fase temprana de desarrollo, según la compañía, pero el concepto probablemente será similar al de otros sistemas de entrega de aviones no tripulados.

Sin embargo, a diferencia de DHL, con sede en Alemania, los esfuerzos de Amazon y Google se han estancado por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), que supervisa la aviación civil del país pero aún no ha establecido regulaciones oficiales para el uso comercial de drones. Se espera que la FAA anuncie sus reglas en 2015, pero hasta entonces, el desarrollo de aviones teledirigidos en los EE. UU. Sigue en el limbo reglamentario.

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