Costa Concordia Vs. Titanic: ¿Se Comparan?

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Los pasajeros del crucero de hundimiento costa concordia compararon la experiencia con la del titanic.

La frenética evacuación del crucero que se hunde en Costa Concordia ha sido comparada con el desastroso desastre del Titanic. De hecho, los sobrevivientes suizos incluso le dijeron al periódico La Tribune de Genève que "My Heart Will Go On" de Celine Dion, el tema principal de la película de 1997 "Titanic", estaba tocando en su comedor mientras el barco se estrellaba contra las rocas.

Entonces, ¿cómo coinciden los dos naufragios? Si bien la pérdida de vidas en el Titanic fue mucho peor que en la Costa Concordia, incluso la evacuación mal planificada del Titanic puede haber sido menos caótica que la de la costa toscana. Por los números, he aquí un vistazo de lado a lado a los dos desastres de cruceros:

Fecha de los pecios: El Titanic cayó el 15 de abril de 1912. Costa Concordia se volcó el 13 de enero de 2012.

Tamaño de los buques: El Titanic tenía 882 pies y 8 pulgadas de largo (268 metros) y tenía un tonelaje de 46,000. La Costa Concordia era más grande, con un tonelaje de 114,500 y una longitud de 951 pies y 5 pulgadas (290 m). El ancho del Titanic fue de 92.5 pies (28 m), en comparación con 118 pies (36 m) para la Costa Concordia.

Los derechos de fanfarronear: El Titanic fue el barco más grande de su época. El Costa Concordia tenía el centro de spa más grande jamás construido en un crucero.

Personas a bordo: 2.201 personas estaban a bordo del Titanic cuando se hundió, y 4.200 a bordo del Costa Concordia.

Causa de naufragio: El Titanic golpeó un iceberg en su lado de estribor en el medio del Atlántico Norte, mientras que el Costa Concordia golpeó una roca en su lado de babor cuando el capitán llevó el barco cerca de la isla toscana de Giglio en el Mar Mediterráneo.

Capacidad del bote salvavidas: Los botes salvavidas del Titanic podrían haber transportado no más de 1,178 personas. Hoy en día, según la Organización Marítima Internacional, los barcos deben tener suficiente espacio para botes salvavidas, con suficientes botes salvavidas colgando del lado de babor para dar cabida a la mitad de los pasajeros, suficiente en el lado de estribor para acomodar a la otra mitad y espacio para el 25 por ciento. Más de los pasajeros del barco en balsas inflables almacenadas a bordo. [Titanic Quiz: ¿Realidad o ficción?]

"La Costa Concordia tenía suficiente espacio para botes salvavidas, por lo que sabemos, según las regulaciones bajo las cuales opera", dijo Charles Weeks, profesor emérito de transporte marítimo en la Academia Marítima de Maine y miembro de Titanic International Society. A diferencia del Titanic, que carecía de personal suficiente en los puntos de reunión del bote salvavidas, el Costa Concordia parecía tener supervisión de la tripulación en las estaciones del bote salvavidas, dijo. La demora en bajar los botes salvavidas, que ocurrió aproximadamente de 45 minutos a una hora después de que el barco chocó contra las rocas, pudo haber sido la decisión del capitán, dijo.

"Puede haber habido una razón perfectamente válida por la que esperó tanto", dijo Weeks a WordsSideKick.com. "No quieres poner botes salvavidas en el agua mientras el barco todavía está abriéndose paso. Eso puede ser muy peligroso".

Tiempo que tardó en hundirse: El Titanic cayó en un lapso de dos horas y 40 minutos. La Costa Concordia comenzó a cotizar unos 20 minutos después de que golpeó una roca cerca de la isla de Giglio y estuvo completamente de su lado en aproximadamente tres horas.

Profundidad del pecio: El Titanic yacía en el lecho marino a 12,460 pies (3,798 m) debajo de la superficie. La Costa Concordia esencialmente encalló y ahora está medio sumergida: el barco no puede flotar en el agua a menos de 26 pies (8 m) de profundidad.

Temperatura del agua: Los pasajeros del Titanic que tuvieron la mala suerte de terminar en el agua probablemente perecieron en unos pocos minutos, ya que la temperatura del agua era de solo 28 grados Fahrenheit (menos 2 grados Celsius).

Según Accuweather, la temperatura del aire cuando se estrelló el Costa Concordia fue de 40 grados Fahrenheit. La temperatura del agua estaba entre los 50 y los 50 grados. En agua de 50 grados, la hipotermia se establece rápidamente; los guías de navegación ponen el tiempo en aproximadamente 60 minutos hasta el agotamiento o la pérdida del conocimiento, y la muerte se produce dentro de las tres horas.

Pérdida de vida: Sólo 711 de los pasajeros a bordo del Titanic fueron rescatados, lo que resultó en una cifra de 1.514 muertos, según la investigación del Comisionado de British Wreck. A partir de hoy (18 de enero), un estimado de 11 pasajeros de Costa Concordia fueron confirmados muertos, con 23 desaparecidos.

Destino del capitán: Edward J. Smith, el capitán del Titanic, se hundió con su nave. Su cuerpo nunca fue encontrado.

El capitán de Costa Concordia, Francesco Schettino, supuestamente abandonó el barco con pasajeros aún a bordo. Afirma que tropezó y se cayó en un bote salvavidas mientras coordinaba la evacuación y no pudo volver a subir al barco. Una transcripción de una conversación telefónica entre Schettino y un oficial de la guardia costera revela que el oficial insiste en que Schettino regrese a la nave y que el capitán se niegue. Schettino está ahora bajo arresto domiciliario y está siendo investigado por homicidio.

La norma de que el capitán es la última persona en abandonar un barco paralizado cumple dos propósitos, dijo Weeks. Primero, es el trabajo del capitán cuidar a todos los demás en el barco. Segundo, si un capitán permanece con un barco dañado, puede proteger los intereses del propietario del barco. Si el capitán todavía está en el barco, los propietarios pueden organizar un contrato de remolque para devolver el barco a puerto, dijo Weeks. Si se abandona el barco, debe rescatarse, lo que puede ser un proceso más complicado y costoso para los propietarios.

Grandes desórdenes de evacuación.:

Cientos de pasajeros del Titanic nunca tuvieron la oportunidad de sobrevivir, dada la falta de espacio disponible en el bote salvavidas. No solo eso, sino que una investigación de los Estados Unidos sobre el desastre descubrió que el proceso de evacuación fue un desastre: no había un sistema para cargar los barcos y muchos de ellos se hundieron parcialmente (aunque había espacio para 1.176 personas en los barcos sólo unos 700 lo hicieron en uno). Además, el panel encontró que la pérdida de vidas habría sido mucho peor si el clima hubiera sido peligroso. Con los botes salvavidas suspendidos a 70 pies (21 m) sobre el océano, las aguas turbulentas habrían hecho que bajarlos sin romperlos contra el barco sea imposible.

Por otro lado, todos los informes indican muy poco pánico durante la evacuación del Titanic, al menos no hasta el final. Esto es probable porque la mayoría de los pasajeros no se dieron cuenta de la gravedad de la situación, dijo Weeks. Hay informes de pasajeros que se niegan a subirse a los botes salvavidas y, en cambio, optan por permanecer en la calidez y la luz de la nave condenada.

No se puede decir lo mismo de la evacuación de Costa Concordia, que los sobrevivientes describen como caótica. "Era cada uno de ellos", dijo un sobreviviente a la agencia de noticias francesa France 24. Al parecer, los miembros de la tripulación entraron en pánico y saltaron a bordo de los botes salvavidas antes que los pasajeros.

La Costa Concordia aparece a un lado, en contraste con el Titanic, que se inclinó hacia adelante, con su arco en el agua. Eso pudo haber hecho que el hundimiento de la Concordia pareciera más dramático que el hundimiento del Titanic, al menos desde la perspectiva de aquellos a bordo.

"Un barco que se coloca a un lado es mucho más dramático que un barco que baja la cabeza", dijo Weeks.

La evacuación de Costa Concordia se retrasó y los pasajeros inicialmente informaron que el barco tenía un problema eléctrico menor. No se había realizado ningún simulacro de evacuación a bordo, estaba programado para el sábado, por lo que los pasajeros estaban confundidos. Muchos de los tripulantes no hablaban italiano y no podían comunicarse con sus cargos. Algunos pasajeros de los cruceros informaron que estaban en botes salvavidas capitaneados por camareros y otro personal de apoyo.

Weeks dijo que los informes del comportamiento de la tripulación todavía necesitaban confirmación, pero dijeron que tal situación no carece de precedentes. El crucero Oceanus, por ejemplo, se hundió en la costa de Sudáfrica en 1991.

"El director social terminó supervisando la evacuación de los pasajeros", dijo Weeks. "El capitán y ciertos miembros de la tripulación se fueron en el primer bote salvavidas".

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Suplemento De Vídeo: TITANIC VS OASIS OF THE SEAS |Jhayder Man| VEVO.




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