Los Mejores Vuelos Que Se Avecinan En El Calentamiento Del Planeta, Sugiere Un Estudio

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La turbulencia de los aviones podría empeorar a mediados de siglo gracias al cambio climático.

Los pasajeros de las líneas aéreas transatlánticas podrían esperar permanecer sentados con sus cinturones de seguridad bien abrochados con mayor frecuencia en el futuro, según una nueva investigación que encuentra que el cambio climático podría conducir a más turbulencias en los aviones.

Para mediados de siglo, la resistencia a la turbulencia en el corredor de vuelo del Atlántico Norte podría aumentar entre un 10 y un 40 por ciento, y la frecuencia de las turbulencias podría aumentar entre un 40 y un 170 por ciento, según el nuevo estudio publicado en línea hoy (8 de abril) en la revista Nature Climate Change.

El aumento podría tener importantes implicaciones para la industria de las aerolíneas, ya que aproximadamente 600 vuelos diarios hacen que el Atlántico Norte transite de Europa a América del Norte y viceversa.

Los investigadores del estudio se centraron en la turbulencia del aire despejado, el tipo de baches que se producen incluso en ausencia de nubes o montañas (lo que también puede dar a los pasajeros de aviones un viaje difícil). La turbulencia de aire despejado ocurre cuando masas de aire que se mueven a diferentes velocidades chocan en la atmósfera, haciéndola invisible a simple vista y casi imposible de detectar usando un radar o satélite. Los aviones gastan aproximadamente el 3 por ciento de su tiempo de vuelo a una altitud de crucero que se ocupa de la turbulencia en el aire despejado, y el 1 por ciento del tiempo de crucero en turbulencia en el aire despejado de intensidad moderada o más.

La turbulencia debida al aire libre está asociada con las principales corrientes de aire llamadas corrientes en chorro, que se espera que se vuelvan más fuertes a medida que el globo se calienta. Los investigadores Paul Williams de la Universidad de Reading en el Reino Unido y Manoj Joshi de la Universidad de East Anglia querían saber cómo el cambio climático podría influir en la turbulencia. [Infografía: Atmósfera de la Tierra de arriba a abajo]

Los científicos utilizaron modelos informáticos para simular un mundo en el que el dióxido de carbono en la atmósfera alcanza el doble del nivel preindustrial. Los estudios del núcleo de hielo fijan estos niveles preindustriales en aproximadamente 278 partes por millón. Actualmente, hay alrededor de 396 partes por millón de dióxido de carbono en la atmósfera, según las mediciones tomadas en el Observatorio Mauna Loa en Hawai.

Al concentrarse en los meses de gran turbulencia de diciembre, enero y febrero en el corredor de vuelo del Atlántico Norte, los investigadores encontraron un cambio hacia una turbulencia más fuerte, especialmente por encima de los 50 grados de latitud norte, que pasa por Canadá y el sur de Inglaterra, donde el 61 por ciento de Los vuelos de invierno vuelan.

"Concluimos que el cambio climático conducirá a vuelos transatlánticos más agitados a mediados de este siglo, suponiendo que se utilicen las mismas rutas de vuelo", escribieron los investigadores.

Como resultado, escribieron, los vuelos pueden tener que tomar rutas más tortuosas, lo que resulta en tiempos de vuelo más largos, más uso de combustible y, por lo tanto, más emisiones que podrían impulsar el cambio climático.

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