Boeing B-29 Superfortress

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El boeing b-29 superfortress presentó varios avances sorprendentes de la aviación. Encuentra fotos, hechos y especificaciones para este avión clásico.

El Boeing B-29 Superfortress fue la apuesta más grande y costosa realizada por los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, superando incluso al legendario Proyecto Manhattan (bomba atómica) en ambas categorías.

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Nunca antes se habían reunido tantas ideas nuevas tan rápidamente en un solo avión. Los avances fueron sorprendentes e incluyeron lo siguiente: una enorme y nueva estructura de avión que fue una desviación total de la práctica anterior de Boeing; los nuevos motores que tuvieron que pasar por un largo y costoso proceso de desarrollo antes de que fueran incluso confiables a distancia; Nuevas hélices que daban casi tanta dificultad como los motores; un nuevo sistema de presurización, más grande que cualquier intento anterior; un nuevo diseño de aleta de carga de gran altura y elevación que prometía alcance pero a costa de altas velocidades de aterrizaje y manejo complicado; un nuevo y centralizado sistema de control de incendios central; y muchos otros artículos menos críticos, pero aún no probados.

Boeing B-29 Superfortress: boeing

Boeing B-29 Superfortresses estaban a la vanguardia de Ataques aéreos estadounidenses sobre Japón. Estas redadas estaban bajo el mando del mayor general Curtis LeMay, y fueron completamente devastadoras. Por finales de la primavera de 1945, muy poco de Tokio y otras grandes ciudades japonesas permanecieron intactas.

Además, la presión del esfuerzo de guerra requería que este nuevo y asombroso avión se construyera en una fábrica nueva, compuesta en gran parte por personal no entrenado, muchos de los cuales nunca antes habían tocado un avión.

El avión también estaba destinado a ser desplegado desde campos remotos en China y desde pequeñas islas del Pacífico, donde el combustible, los suministros y el mantenimiento serían difíciles de ensamblar. El compromiso del presidente Franklin Delano Roosevelt de que el avión entraría en acción desde las bases chinas en abril de 1944 colocó un plazo casi intolerable en el programa.

Finalmente, todo el dinero, el esfuerzo intelectual y las prioridades invertidas para crear un arma nuclear en el Proyecto Manhattan se habrían desperdiciado por completo si el Boeing B-29 Superfortress hubiera fallado, ya que era el único avión capaz de transportar y entregar la bomba atómica..

Lea más sobre el Boeing B-29 Superfortress y encuentre las especificaciones de este avión clásico en la siguiente sección.

Para más información sobre aviones, echa un vistazo a:

  • Aviones clasicos
  • Cómo funcionan los aviones

Edmund Turney Allen: el decano de los pilotos de prueba

Los pilotos de prueba siempre han sido vitales para el vuelo, ya que el éxito de un nuevo avión depende inevitablemente en gran parte de la capacidad y el juicio de hombres y mujeres que están dispuestos a arriesgar sus vidas por el desarrollo del avión.

Nadie era más hábil que Edmund Turney Allen, quien era ampliamente conocido como el decano de los pilotos de prueba. Allen tenía una experiencia inusual en aviones grandes, habiendo realizado los primeros vuelos en gigantes de Boeing como el XB-15, el Modelo 307 Stratocruiser y el barco volador Modelo 314. En préstamo a Lockheed, realizó el primer vuelo en el famoso avión Constellation.

Allen fue particularmente importante porque insistió en integrar pruebas de vuelo con investigación y desarrollo, diseño, pruebas de túnel de viento y producción. Aunque se convirtió en Jefe de la División de Investigación de Boeing, continuó volando vuelos de prueba porque su conocimiento de los aviones grandes era insuperable. Cuando Allen murió el 13 de febrero de 1943, en el feroz choque del segundo XB-29, la aviación perdió una de sus figuras más heroicas.

Boeing B-29 Superfortress Especificaciones

En marzo de 1945, LeMay convirtió sus grandes superforzas Boeing B-29 en incursiones incendiarias de bajo nivel contra Japón durante la noche. Durante las noches del 10 al 20 de marzo, incendiarias de enjambres de B-29 arrasaron unas 32 millas cuadradas de las cuatro ciudades más importantes de Japón.

Por Marzo de 1945, LeMay convirtió a sus grandes Boeing B-29 Superfortresses en incursiones incendiarias de bajo nivel durante la noche contra Japón. Durante las noches del 10 al 20 de marzo, incendiarias de enjambres de B-29 arrasaron unas 32 millas cuadradas de las cuatro ciudades más importantes de Japón.

Boeing y la USAAF lograron crear conjuntamente el primer avión capaz de realizar los sueños de todos los profetas del poder aéreo, un avión capaz de ganar una guerra al destruir por completo la patria del enemigo. Los implacables ataques de Boeing B-29 sobre Japón en la primavera de 1945 dieron origen al verdadero poder aéreo. Ese agosto, el B-29 hizo realidad el poderío aéreo final lanzando las bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki.

El camino del B-29 hacia el máximo poder aéreo fue largo y difícil, y se derivó en parte de la experiencia de Boeing con el XB-15 y una serie de diseños de seguimiento. El Boeing B-29 Superfortress tuvo su inicio oficial el 5 de febrero de 1940, cuando el Cuerpo Aéreo pidió una "Arma de Defensa del Hemisferio", un súper bombardero con una velocidad de 400 millas por hora, la capacidad de llevar una tonelada de bombas. por 5,333 millas, y una capacidad máxima de bomba de 16,000 libras.

El personal principal de Boeing, incluyendo a Claire Egtvedt, P-hil Johnson, Wellwood Beale, George Schairer, Noah Showalter y Edward Wells fueron los encargados del proyecto. Se asignó a un hábil capitán de las Fuerzas Aéreas del Ejército, Donald Putt, como oficial de proyecto.

Más de 1,000 Boeing B-29 Superfortresses serían ordenadas antes del primer vuelo del prototipo el 21 de septiembre de 1942, con el talentoso Eddie Allen en los controles. Un esfuerzo de producción masiva se combinó con un inmenso programa de capacitación, y los B-29 comenzaron a desarrollar fábricas completamente nuevas, primero en Wichita, Kansas, y luego en Marietta, Georgia.

Boeing B-29 Superfortress: B-29

El Boeing B-29 Superfortress Enola Gay despegó para Japón en la mañana de 6 de agosto de 1945. Con el objetivo primario oculto, Col.Tibbets ordenó que el bombardero se dirigiera hacia el objetivo secundario: Hiroshima.

Irónicamente, las Boeing B-29 Superfortresses fueron ineficaces en sus primeros esfuerzos de combate, ya que los bombardeos de precisión desde grandes alturas eran muy diferentes en Japón que en Europa. La operación desde las bases chinas fue difícil, y los resultados fueron totalmente insatisfactorios. La incautación aliada de bases en las Marianas le dio a los B-29 otra oportunidad, al igual que el nombramiento del General de División Curtis E. LeMay para comandar la operación. LeMay tomó la decisión de enviar los B-29 en baja, por la noche, y cargados de incendiarios. Sus tácticas funcionaron, y las ciudades de Japón fueron incendiadas.

Cuando los japoneses se negaron a rendirse, a pesar de su situación desesperada en tierra, mar y aire, se lanzaron dos bombas atómicas para evitar la necesidad de una invasión aliada de las islas de origen. La apuesta con el B-29 dio sus frutos, salvando a cientos de miles, posiblemente millones, de vidas estadounidenses y japonesas, y dando fin a la Segunda Guerra Mundial.

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Boeing B-29 Superfortress Especificaciones

Envergadura: 141 pies 3 pulgadas

Longitud: 99 pies

Altura: 29 pies 7 pulgadas

Peso vacio: 71,360 libras

Peso bruto: 141,100 libras

Velocidad máxima: 358 mph

Techo de servicio: 31,850 pies

Distancia: 4,100 millas

Motor / Caballos de fuerza: Cuatro Wright R-3350s / 2200 cada uno

Personal: 10

Armamento: Dos.50 pulgadas ametralladoras en cada una de las cuatro torretas controladas a distancia, más dos.50 pulgadas. ametralladoras y un 20 mm o tres.50 pulgadas. ametralladoras en la torreta de la cola; hasta 20,000 libras de bombas


Suplemento De Vídeo: Crawl through a B-29 Superfortress IN FLIGHT! + Real-Time procedures / ATC - Oshkosh AirVenture!.




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