10 Mujeres Que Rompieron Nuevos Caminos En Ingeniería

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La ingeniería no es solo para hombres. Las mujeres son responsables de varias grandes hazañas de ingeniería. Aprende sobre 10 mujeres que abrieron nuevos caminos en la ingeniería.

En la actualidad, muchas niñas y mujeres jóvenes en los países desarrollados tienen su opción de cursos avanzados de matemáticas y ciencias, así como también estímulos para seguir carreras en ingeniería y campos técnicos. No siempre fue así. La mayoría de las mujeres que allanaron el camino para que otros ingresaran en estas profesiones hace décadas no tenían ni las oportunidades ni el apoyo de su parte. Sin embargo, lograron sacudir el mundo de la ciencia en todo tipo de formas innovadoras.

Algunas mujeres acudieron a su presa, puente y genio de la fabricación al interesarse por todo lo técnico, mecánico o eléctrico, y se inscribieron para trabajar junto a hombres en escuelas de ingeniería y en profesiones técnicas y de construcción donde ninguna mujer había calculado o calculado. antes de. Las dificultades familiares y económicas a menudo apilaron las cubiertas contra ellos.

Numerosas mujeres innovadoras también tenían un gran interés en avanzar en los roles profesionales y académicos para su género. Pero algunos simplemente amaban la ingeniería o el diseño de nuevas herramientas y procesos, y resultaban ser mujeres. Vamos a encontrarnos con el primero.

10. Martha Coston

La flota naval británica enciende bengalas para celebrar el ascenso de Isabel II al trono británico. No estoy seguro de que eso es lo que Coston tenía en mente, chicos.

La flota naval británica enciende bengalas para celebrar el ascenso de Isabel II al trono británico. No estoy seguro de que eso es lo que Coston tenía en mente, chicos.

¿Cómo una viuda de 21 años con cuatro hijos cuida a su familia y la ayuda a ganar batallas y salvar vidas en la Guerra Civil? Diseñando un sistema de señales para que los barcos puedan iluminar sus ubicaciones tanto en tierra como en mar.

Martha J. Coston (1826-1904) necesitaba una forma de mantenerse a sí misma y a sus hijos después de la muerte de su esposo, y decidió desarrollar un diseño que había dejado en un cuaderno. Aunque su esposo no pudo hacer funcionar el dispositivo de señal, Coston revisó los diseños para incluir componentes pirotécnicos para crear un sistema de destellos de larga duración y multicolor.

Después de años de desarrollo y pruebas, Coston consiguió una patente para su sistema Night Signals en 1859, y la Marina de los Estados Unidos compró la patente por $ 20,000. Ella también hizo una oferta y ganó el derecho a fabricar los dispositivos. Su diseño de tres luces es un ejemplo de ingeniería de producto efectiva y oportuna y se dice que ayudó al Norte a ganar la guerra. El sistema también fue utilizado por transportistas y yates de todo el mundo para mejorar la navegación nocturna, manteniendo a la compañía de Coston productiva en la década de 1970 [fuente: Engineer Girl].

9. Lillian Gilbreth

Ayudar a las personas a trabajar mejor y más cómodamente no es solo el trabajo del empleador; a menudo las empresas contratan consultores para revisar las condiciones de trabajo en oficinas y fábricas y para hacer recomendaciones para el mejor flujo de trabajo y configuración. La ergonomía es una extensión de esa filosofía pero al equipar los espacios de trabajo con herramientas y muebles que facilitan y hacen más seguro que los empleados hagan su trabajo.

Lillian Gilbreth (1878-1972) contribuyó a la ingeniería industrial estudiando los patrones y escenarios del lugar de trabajo y haciendo recomendaciones para todo, desde el mejor orden de tareas hasta los diseños de muebles y planos de piso más eficientes para lugares de trabajo específicos. Gilbreth fue la primera en obtener un título en psicología industrial, obteniendo su doctorado de la Universidad de Brown en 1915. Se convirtió en la primera mujer miembro de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos en 1926 y la primera profesora en la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Purdue. en 1935.

Gilbreth sentó las bases para el trabajo en lo que hoy se conoce como ingeniería de factores humanos y diseño ergonómico, y también tuvo un impacto en el negocio de la administración, que se conoce como la "Madre de la Administración Moderna". ¿Y mencionamos que hizo todo esto en el transcurso de una carrera de 80 años y mientras criaba a sus 12 hijos? Una hazaña de ingeniería humana en sí misma [fuentes: ASCE; SDSC].

Más barato y más eficiente por docena

Una película popular y aún muy conocida de 1950, "Cheaper by the Dozen", es la versión cinematográfica de una historia escrita por dos de los hijos de Frank y Lillian Gilbreth. Detalla cómo fue crecer en una familia de 12 niños con dos padres cuya vida útil era la eficiencia y la gestión del trabajo. Basada en hechos reales de sus vidas, la historia resonó en los espectadores de cine después de la Segunda Guerra Mundial e incluso fue rehecha y se convirtió en un éxito nuevamente en 2003 [fuente: IMDb].

8. Marilyn Jorgensen Reece

Una de las piezas de carretera más transitada en todo Estados Unidos fue diseñada por una mujer que dijo que estudió ingeniería porque le gustaban las matemáticas y "no quería ser maestra". Durante el tiempo en que Marilyn Jorgensen Reece (1926-2004) estaba en la universidad, las mujeres que tenían aptitudes y se inclinaban hacia lo técnico a menudo no se las alentaba en muchas otras carreras además de la enseñanza. Reece logró la distinción no solo por convertirse en la primera mujer en obtener la licencia completa como ingeniera civil en el estado de California en 1954, sino que también se le confió el diseño del intercambio de la autopista San Diego-Santa Mónica en Los Ángeles.

Entre los críticos de diseño, el diseño en espiral de Reece para el intercambio I-10 y 405 es notable por su apariencia, pero la diseñadora misma habló de la ingeniería detrás de la curvatura y de cómo el objetivo final era mantener el tráfico en movimiento permitiendo a los conductores mantener la velocidad. las curvas Y Reece también reconoció que como mujer en ingeniería había experimentado pocos obstáculos para frenar su carrera, al haber encontrado ayuda y apoyo entre sus colegas masculinos [fuentes: McLellan; ASCE].

7. Beatrice A. Hicks

Muchas mujeres que abrieron nuevos caminos en ingeniería sobresalieron en más de un campo de ingeniería, y Beatrice Hicks (1919-1979) está entre ellas. Comenzó obteniendo su licenciatura en ingeniería química en 1939, pero luego se unió a Western Electric, parte de Bell Telephone, y ayudó a desarrollar nuevas tecnologías para comunicaciones aeroespaciales, así como teléfonos.

Hicks también tomó cursos de ingeniería eléctrica en la Universidad de Columbia durante este tiempo y obtuvo una maestría en física del Instituto de Tecnología Stevens en 1949.

Cuando su padre murió, Hicks se hizo cargo de la empresa familiar y diseñó una nueva tecnología para los sistemas de calefacción y refrigeración, lo que amplió su experiencia en ingeniería ambiental.

Aunque Hicks logró mucho en su vida y se destacó en varios campos de la ingeniería, reconoció que sus oportunidades como mujer se debieron en parte a las vacantes de trabajo creadas cuando los hombres se fueron a la Segunda Guerra Mundial y se unieron a una empresa familiar donde Ella podría usar sus habilidades tecnológicas. Su compromiso de abrir el campo para otras mujeres la llevó a fundar la Sociedad de Mujeres Ingenieros en 1950, una organización con miembros en todo Estados Unidos y en todo el mundo hoy [fuente: IEEE].

Uniéndose a la Sociedad de Mujeres Ingenieros

Si es una ingeniera practicante o una estudiante que estudia ingeniería, puede considerar unirse al grupo profesional que Hicks ayudó a iniciar en 1950. La organización ha florecido de 65 miembros a aproximadamente 20,000 miembros actualmente.

6. Edith Clarke

Entre otros proyectos, Clarke intervino en el diseño de presas.

Entre otros proyectos, Clarke intervino en el diseño de presas.

No muchas mujeres en la historia han ayudado a diseñar represas, pero Edith Clarke (1883-1959) estuvo a la vanguardia en llevar conceptos sofisticados de ingeniería eléctrica a la construcción de represas en los EE. UU. Del oeste.

Clarke fue la primera mujer en obtener una maestría en ingeniería eléctrica del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) y se convirtió en la primera mujer elegida como becaria por el Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos (AIEE). Su primera ronda con educación superior se produjo después de que ella se quedó huérfana y usó el dinero de la herencia para asistir a Vassar College.

Después de graduarse de Vassar y antes de asistir al MIT, Clarke trabajó en informática en AT&T, pero gran parte de su carrera, aproximadamente 26 años, la pasó en General Electric Co. (GE). Tenía la distinción de convertirse en ingeniera asalariada en 1922, dos años después de ser contratada en GE, lo que era bastante raro para una mujer en ese momento. Clarke también ganó premios por sus trabajos académicos y una patente para una calculadora especializada. Después de retirarse de GE, logró otra primera vez al convertirse en la primera maestra en el departamento de ingeniería de la Universidad de Texas, Austin.

No es un mal currículum para una niña huérfana de una pequeña ciudad en Maryland [fuente: IEEE].

5. Kate Gleason

La compañía que Kate y su familia construyeron se ha convertido en una compañía próspera centrada en todo lo relacionado con los equipos.

La compañía que Kate y su familia construyeron se ha convertido en una compañía próspera centrada en todo lo relacionado con los equipos.

Aunque Kate Gleason (1865-1933) fue la primera mujer en inscribirse en el programa de ingeniería de artes mecánicas en la Universidad de Cornell, y la primera mujer en ser elegida como miembro de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME), nunca completó un grado formal Programa de ingeniería. Fue llamada a casa desde la universidad para ayudar con el negocio familiar, un taller de máquinas en el que había trabajado desde los 11 años. Gleason no solo ayudó al negocio en un momento de necesidad, sino que ella y sus hermanos finalmente lo convirtieron en un negocio internacional., la Corporación Gleason, que todavía está prosperando hoy. Viajó a Europa para vender los productos de maquinaria para el negocio de fabricación y fue fundamental en el diseño de ingeniería.

Durante el tiempo de fabricación de Gleason, asumió un proyecto propio y comenzó a redactar ideas para viviendas asequibles para trabajadores. También desarrolló un proceso para concreto vertido y publicó un artículo titulado "Cómo una mujer construye casas para vender con una ganancia de $ 4,000". Sus antecedentes en ingeniería y sus innovaciones en diseño, combinadas con sus habilidades comerciales y de ventas, la llevaron de costa a costa y en el extranjero y sus ideas de vivienda se difundieron [fuente: Giges].

4. Elsie Eaves

Setenta y cinco años después del inicio de la sociedad, Eaves se convirtió en el primer miembro femenino.

Setenta y cinco años después del inicio de la sociedad, Eaves se convirtió en el primer miembro femenino.

Los ingenieros deben tener una gran aptitud para los números y el razonamiento matemático, y Elsie Eaves (1898-1983) tenía esa tremenda habilidad para construir bases de datos, sin la ayuda de las computadoras. Eaves obtuvo una licenciatura en ingeniería civil en 1920 de la Universidad de Colorado y trabajó en ingeniería de carreteras, vías férreas y carreteras públicas, pero su principal distinción puede estar en el área de recopilación de datos e informes. En 1926, Eaves comenzó a trabajar para Engineering News-Record, y con un equipo de reporteros en todo el país, hizo un seguimiento de las tendencias y el gasto en la construcción y en las actividades comerciales de la crónica, tan bien que más tarde se le encomendó la tarea de consultar informes para la planificación municipal y gubernamental para viviendas urbanas., construcción nueva y prácticas de saneamiento industrial.

Sus inventarios de construcción se hicieron tan conocidos y respetados que se convirtieron en bases de datos para otros investigadores, incluidos aquellos que necesitaban figuras de apoyo para impulsar nuevas construcciones después de la Gran Depresión. Eaves fue elegida como la primera miembro femenina, y más tarde, como miembro vitalicio de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE) [fuentes: Engineer Girl; Universidad de Colorado en Boulder].

3. Mary Walton

Walton se agachó con un tren modelo en su sótano para inventar sus invenciones para la contaminación acústica.

Walton se agachó con un tren modelo en su sótano para inventar sus invenciones para la contaminación acústica.

Poco se registra sobre la vida de Mary Walton, y cómo llegó a sobresalir en ingeniería ambiental sin capacitación específica, y mucho antes de que existiera un campo especializado de ingeniería ambiental. Sin embargo, la mayoría de los registros de las dos patentes famosas de Walton citan su ingenio para resolver algunos problemas nuevos de la era industrial de una manera muy anticuada: haciendo modelos y experimentando en casa.

Con una explosión en la fabricación y el humo y la contaminación que se multiplicaron junto con ella, la limpieza del aire se convirtió en una preocupación de mediados a finales del siglo XIX. Alrededor de 1879, Walton ideó un sistema para amortiguar algunas de las emisiones antes de que fueran liberadas al aire al desviarlas hacia aguas residuales en lugar de vapor y humo arriba. Después de obtener una patente para ese invento, trabajó en la contaminación acústica y diseñó un prototipo simple para amortiguar el ruido de los trenes de la ciudad en su sótano de Manhattan. El sistema de paredes de Walton para los ruidos de trenes ruidosos y apagados o silenciosos también funcionó a gran escala, y ella vendió la patente al Ferrocarril Metropolitano de la Ciudad de Nueva York. Otras líneas ferroviarias en todo el país adoptaron sistemas similares de pared de ferrocarril [fuente: MIT].

2. Ellen Henrietta Swallow Richards

No es exagerado decir que la civilización moderna no prosperaría sin un buen saneamiento. Se remonta mucho antes de que los romanos comenzaran a modernizar los sistemas de plomería y alcantarillado, la humanidad ha tenido que abordar el problema del agua limpia y los alimentos seguros. Ellen Henrietta Swallow Richards (1842-1911) fue la primera mujer en graduarse del MIT, y no solo en su disciplina, química, sino en la historia de la institución. Se desempeñó en salud pública, ingeniería sanitaria, ingeniería de minas y química, pero Richards es mejor conocido como el fundador de la economía doméstica.

Tal vez nuestro concepto moderno de economía doméstica se refiera más a "mantener la casa", pero Richards fue fundamental en la enseñanza y difusión de prácticas de alimentos seguros, planificación de comidas saludables y asequibles, y en la eficiencia del cuidado de un hogar y una familia. También abogó por servir almuerzos en las escuelas y por enseñar economía doméstica en aulas públicas. Richards tenía una mente para la ciencia y una pasión por los que trabajan en casa [fuente: ASCE].

1. Emily Warren Roebling

A Emily Warren Roebling le habría encantado ver el Puente de Brooklyn que celebra su 125 aniversario en mayo de 2008.

A Emily Warren Roebling le habría encantado ver el Puente de Brooklyn que celebra su 125 aniversario en mayo de 2008.

¿Cuántos abogados se necesitaron para terminar de construir el puente de Brooklyn? Sólo uno, Emily Warren Roebling (1843-1903). Aunque Roebling no tenía un título en ingeniería, sino una licenciatura en derecho de la Universidad de Nueva York, es famosa por incorporarse como gerente de ingeniería y asegurarse de que el trabajo de diseño iniciado por su suegro y su esposo se completara.

Cuando el esposo de Roebling se enfermó demasiado para trabajar en el puente después de la muerte de su padre, Roebling gestionó el proyecto tomando notas extensas y comunicando objetivos al trabajador y a los financieros, mientras aprendía de forma autodidacta en todos los aspectos de la ingeniería civil y de la construcción. Cuando la finalización del puente pareció estancarse y se habló de reemplazar a su esposo como ingeniero jefe, Roebling defendió el proyecto y su liderazgo ante la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE). Su apelación fue aceptada y algunos la consideraron la "constructora silenciosa" del puente de Brooklyn tal como está hoy [fuente: ASCE].

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Nota de la autora: 10 mujeres que rompieron nuevos caminos en ingeniería

Escribir sobre estas mujeres exitosas me recordó algo sorprendente que aprendí sobre arquitectura e ingeniería hace años. Los arquitectos a menudo tienen esta reputación glamorosa de estar ocupados con el negocio de diseñar edificios y completarlos, cuando realmente, muy pocos arquitectos diseñan algo que realmente se construya. La ingeniería es similar en cuanto a que la mayoría de los ingenieros realizan el trabajo de fondo y la planificación en áreas muy especializadas, y muy pocos conciben un proyecto completo de represa, puente o infraestructura. Realmente tendría que amar el cálculo y la resolución de problemas por el simple hecho de que la ingeniería la elija como una carrera, porque es realmente una operación de equipo, con la mayoría de los miembros en el fondo toda su vida.


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