10 Jugadores Principales En La Carrera Espacial Del Sector Privado

{h1}

Estos 10 jugadores principales en la carrera espacial del sector privado están decididos a alcanzar la última frontera. Aprende más sobre quiénes son estas 10 empresas espaciales.

Hoy en día, los países y las empresas pequeñas y grandes compiten por posicionarse en la pista suborbital, y muchos analistas piensan que eso es bueno. Los cohetes y estaciones espaciales privatizados abren el acceso orbital a naciones, empresas e incluso a personas. Con bolsillos lo suficientemente profundos, pueden saltarse los riesgos económicos y políticos de establecer su propio programa espacial y, por un precio relativamente bajo, detener un taxi parabólico, reservar alojamiento en una estación espacial o en una sala de carga segura para un satélite, experimento o instrumentos.

Mientras tanto, la NASA está aprovechando sus recursos para poner en marcha el proceso. En particular, su iniciativa de la tripulación comercial, que apoya las ambiciones espaciales en Boeing, Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) y Sierra Nevada Corp., continúa pasando hito tras hito. En preparación para la siguiente fase, llamada Capacidad de transporte de tripulación comercialo CCtCap, la agencia espacial emitió un borrador de solicitud de propuestas durante el verano de 2013 [fuentes: Chang; NASA].

Para la nueva carrera espacial, esta década podría funcionar como lo hicieron a finales de los años 90 y principios de los 2000 para Internet: como un momento de incertidumbre, creatividad exuberante y, en última instancia, de la realidad económica. Docenas de compañías están compitiendo, por lo que hemos perjudicado nuestras mejores elecciones basadas en quién afirma ser el pedigrí más prestigioso, quién posee el mejor historial y que simplemente supera el campo.

10. El X Premio y Otros Premios.

10 Jugadores principales en la carrera espacial del sector privado: sector

El piloto Brian Binnie tiene una bandera estadounidense después de que SpaceShipOne ganó el premio Ansari X de $ 10 millones de dólares. Premios como este pueden reforzar el desarrollo del espacio comercial. © Gene Blevins / LA Daily News / Corbis

A veces, inspirar excelencia e innovación significa establecer un objetivo audaz y respaldarlo con un montón de efectivo. Aproveche el Premio Ansari X, sin fines de lucro, de la Fundación del Premio X, por un vuelo espacial asequible. Se asignó un premio de $ 10 millones a más de $ 100 millones en desarrollo de espacio comercial [fuente: X Prize Foundation].

El ingeniero aeroespacial Burt Rutan y su patrocinador financiero, el cofundador de Microsoft Paul Allen, ganaron el premio en 2004 por reunir al primer equipo privado para "construir y lanzar una nave espacial capaz de transportar a tres personas a 100 kilómetros sobre la superficie de la Tierra, dos veces en dos semanas "[fuente: X Premio de la Fundación]. Rutan posteriormente ayudó a Virgin Galactic a desarrollar su sistema de avión espacial de pasajeros.

Los ejemplos de otros premios que impulsan la nueva industria espacial incluyen el programa Centennial Challenges de la NASA, que otorga entre $ 200,000 y $ 2 millones para apoyar innovaciones en áreas de interés de la agencia, y el Premio Heinlein, que honra al autor homónimo de ciencia ficción y recompensa el progreso en actividades comerciales espaciales.

Mientras tanto, la Fundación X Prize continúa incentivando los avances en el espacio y en la Tierra. El Google Lunar X Prize otorgará $ 30 millones a "los primeros equipos financiados con fondos privados para aterrizar con seguridad un robot en la superficie de la Luna y hacer que ese robot viaje 500 metros sobre la superficie lunar y enviar imágenes y datos a la Tierra". La NASA ha acumulado $ 30 millones adicionales en fondos contractuales para ganar bots lunares que cumplen con los objetivos clave [fuente: X Prize Foundation].

Por supuesto, siempre hay que lidiar con la inflación. Solo pregúntale a nuestra próxima compañía espacial privada.

9. Bigelow Aeroespacial

10 Jugadores principales en la carrera espacial del sector privado: principales

El BEAM, como se vio en el 17 de enero de 2013. Parece una especie de calabaza plateada en la que vives, en el espacio. © NASA / Reuters / Corbis

Mientras los Henry Fords de la nueva era espacial compiten por construir una nave espacial asequible, Robert T. Bigelow planea construir un lugar para que los pasajeros cuelguen sus cascos: una estación espacial inflable, de propiedad y operación privada.

Los inflables ligeros sortean el espacio limitado de carga de los cohetes al empacar un hábitat considerable en un paquete pequeño. La NASA hizo flotar la idea durante años. De hecho, el diseño de los bungalows ondulantes de Bigelow se deriva del TransHab patentado por la agencia espacial, un hábitat resistente e inflable diseñado para posibles aplicaciones en Marte o la Luna.

En enero de 2013, la NASA anunció un contrato de $ 17.8 millones con la compañía para suministrar un Módulo de Actividad Expandible Bigelow, o BEAM, a la Estación Espacial Internacional (ISS). El módulo, que mide 13 pies de largo y 10 pies de diámetro (4 metros y 3 metros), con aproximadamente 560 pies cúbicos (16 metros cúbicos) de espacio interior, se empaqueta hasta aproximadamente 1/10 de ese tamaño durante el transporte y, a diferencia del sólido Las estructuras, no deben pinchar cuando son golpeadas por micrometeoritos [fuente: Chang].

Bigelow ya ha colocado estaciones no tripuladas en órbita y planea estacionar una lo suficientemente grande como para albergar a una docena de personas para fines de 2016, suponiendo que la compañía pueda recoger cohetes para transportarlos [fuentes: Chang; Chang].

Un poco más de $ 26 millones por persona en reservas para 60 días, incluido el transporte. Aún así, es un robo en comparación con los más de $ 70 millones que la NASA paga por un solo asiento en una nave espacial Soyuz que se dirige a la ISS [fuentes: Morring; Pared].

8. El Ultrawealthy

10 Jugadores principales en la carrera espacial del sector privado: espacial

Puedes comprar un asiento para el espacio exterior, si tus bolsillos son lo suficientemente profundos. O puedes ganar uno en McDonald's, como lo hizo Heike Duesterhoeft en 2013. Su viaje está programado para 2014. © Jens Wolf / dpa / Corbis

¿Dónde estarían las empresas capitalistas indignantes sin los ricos?

Las personas ricas no solo apoyan el mercado de los auriculares Bluetooth con un diamante incrustado de $ 50,000; también son los consumidores que, en 1984, compraron el teléfono celular Motorola DynaTAC 8000X, un ladrillo de 2 libras (0,9 kilogramos) que cuesta $ 3,995 ($ 8,000 - $ 11,000 en dinero del 2012). En otras palabras, el ciclo de desarrollo, la mejora, el mercadeo y las ventas que gradualmente producen productos más pequeños, mejores y más baratos a menudo comienzan con los primeros adoptantes ricos.

Por ahora, al menos, el turismo espacial sigue siendo la provincia de las Midas y los expertos del mercado entre nosotros. A partir de enero de 2012, solo siete ciudadanos privados volaron al espacio con su propia moneda de diez centavos, y cada uno de ellos pagó decenas de millones de dólares por su boleto de oro a la Estación Espacial Internacional a bordo de un cohete ruso [fuente: Chang]. Sin embargo, su resolución de aprovechar sus riquezas en viajes espaciales sugiere que tal mercado existe, un primer paso necesario hacia el establecimiento de un vuelo espacial asequible.

Mientras tanto, ¿quién tiene los bolsillos de pozo de gravedad-agujero-de-agujero negro necesarios para construir estas dinastías espaciales? Lo has adivinado: los súper ricos, fundadores y directores ejecutivos de compañías como Microsoft, Amazon, PayPal y Virgin Records. Entonces, a medida que siga leyendo, no se sorprenda si encuentra algunos nombres familiares. Hablando de que…

7. virgen galáctica

10 Jugadores principales en la carrera espacial del sector privado: espacial

Primer plano del SpaceShipTwo durante su primer vuelo con cohetes el 29 de abril de 2013. Foto cortesía de Virgin Galactic

El fundador de Virgin Group, Richard Branson, es casi un violeta cada vez más pequeño que Donald Trump, por lo que no sorprende que Virgin Galactic haya establecido su marca casi como sinónimo de turismo espacial. Pero, ¿cómo será un viaje a bordo de SpaceShipTwo (SS2)?

He aquí un adelanto: después de prepararse durante 2 o 3 días, los viajeros abordarán SS2: un planeador de cohete de seis metros y 60 pies (18 metros) colgado debajo de la Eva de Virgin. Este avión de doble fuselaje, que se extiende 140 pies (43 metros) desde la punta del ala a la punta del ala, subirá a 50,000 pies (15,240 metros) antes de liberar SS2. SS2 luego pateará sus cohetes y se lanzará al borde del espacio (alrededor de 62 millas, o 100 kilómetros) en un vuelo parabólico. Después de cinco minutos de ingravidez, el plano espacial "se desplomará", utilizando la función de arrastre para ralentizar su reentrada a 70,000 pies (21,336 metros); desde allí se deslizará a la Tierra y aterrizará al estilo de un avión [fuentes: Chang; Chang].

Hasta septiembre de 2013, SS2 había probado bien, separándose con éxito de su avión de transporte y disparándose a Mach 1.2 dos veces. El multimillonario Branson dice que sus primeros vuelos espaciales tendrán lugar a principios del próximo año. Los agentes de viajes están listos para tomar sus reservas. Unos $ 250,000 aseguran su lugar junto a los 600 pasajeros ya reservados a septiembre de 2013 [fuentes: Chang; Galáctica Virgen].

6. Gobiernos y agencias espaciales.

10 Jugadores principales en la carrera espacial del sector privado: sector

Armadillo Aerospace y su vehículo cohete (en la foto) ganaron $ 500,000 al completar el segundo nivel del desafío de aterrizaje lunar en 2009, parte del programa Centennial Challenges de la NASA. Foto cortesía de la NASA / James Blair.

Pocos países que miran al sector espacial poseen los bolsillos o la voluntad política para financiar un programa espacial nacional, por lo que sus gobiernos aprovechan lo que pueden: la capacidad de proporcionar incentivos monetarios, la influencia para reunir actores clave en torno a la mesa de negociación y la habilidad para combinar Poder intelectual y recursos para el buen efecto.

La Agencia Espacial Europea, por ejemplo, aprovecha el capital intelectual y las instalaciones de investigación de toda Europa y alienta a las empresas y grupos de investigación destacados y especializados a establecer agrupaciones espaciales: colaboraciones en proyectos de I + D relacionados con el espacio.

La NASA también ayuda a iniciar empresas privadas a través de sus Desafíos del Centenario y colaboraciones con compañías espaciales comerciales, y al ofrecer algunas de sus plataformas de lanzamiento inactivas para alquiler privado [fuente: Boyle]. Su Iniciativa de tripulación comercial incentiva a las empresas espaciales a construir servicios de taxi espacial baratos para astronautas y carga. En 2008, la agencia espacial firmó contratos de miles de millones de dólares con SpaceX y Orbital Sciences Corp. para transportar carga desde y hacia la Estación Espacial Internacional: ocho vuelos desde Orbital (valorados en aproximadamente $ 1.9 mil millones) y 12 vuelos desde SpaceX (valorados en aproximadamente $ 1.6 mil millones) [fuente: NASA].

Hasta ahora, todo bien: a partir de septiembre de 2013, Orbital estaba realizando su demostración para demostrar a la NASA que su tecnología y experiencia eran lo suficientemente buenas para realizar maniobras orbitales táctiles y acoplarse de manera autónoma con la ISS. SpaceX ya había completado dos misiones de ese tipo en ese momento [fuente: Achenbach].

Pero confiar en el capital del gobierno plantea una pregunta difícil: ¿continuará la financiación? Contra tal incertidumbre, a veces la única respuesta es dar un paso (feroz) a la vez, como nuestra próxima empresa.

5. Origen azul

10 Jugadores principales en la carrera espacial del sector privado: sector

La NASA visita al fundador de Blue Origin, Jeff Bezos, tercero desde la izquierda, en diciembre de 2011. Puede ver la cápsula de la tripulación de Blue Origin en el fondo. Foto cortesía de la NASA / Bill Ingalls.

¿Alguna vez has escuchado la frase gradatim ferociter? En términos generales, se traduce como "paso a paso, ferozmente".

Ese es el lema de Blue Origin, desarrollador de la nave espacial New Shepard de despegue y aterrizaje vertical: paso a paso, ferozmente y en secreto. La compañía, establecida por el fundador de Amazon.com, Jeff Bezos, opera principalmente a puerta cerrada, abriéndolos (brevemente) para probar su prototipo de cohete con nueve motores. El transporte suborbital de astronautas se inspiró en la antigua nave DC-X desarrollada por McDonnell Douglas para la NASA y el Departamento de Defensa.

Por más silenciosa que sea la compañía, sus susurros hicieron que la NASA se sentara y tomara nota.La agencia espacial acumuló $ 22 millones en la segunda ronda de financiamiento para el desarrollo de la tripulación comercial de la nave de piernas puntiagudas, además de los $ 3.7 millones en fondos de primera ronda que otorgó a Blue Origin anteriormente para respaldar el desarrollo de un sistema de escape de lanzamiento (LES) y un conjunto Módulo de tripulación a presión del recipiente para ensayos estructurales.

Blue Origin tiene soporte en donde cuenta: a saber, Congreso. Ese apalancamiento resultó útil cuando la compañía presentó una protesta en septiembre de 2013 ante la Oficina de Responsabilidad del Gobierno en relación con el proceso de licitación de la NASA para la plataforma de lanzamiento 39A. La compañía expresó su preocupación de que una sola compañía podría monopolizar la plataforma, otorgándole una ventaja competitiva injusta [fuente: Boyle].

4. Lockheed Martin, Boeing y United Launch Alliance

10 Jugadores principales en la carrera espacial del sector privado: espacial

Orion se somete a pruebas de recuperación en agosto de 2013. Lockheed Martin es el contratista principal de Orion. Foto de la Armada de los Estados Unidos, cortesía del especialista en comunicación de masas, Seaman Scott Barnes

En cualquier carrera espacial, antigua o nueva, sería un error descontar manos experimentadas como Lockheed Martin y Boeing.

Lockheed Martin, que ha construido cada aeronave volada por la NASA a Marte, desde Viking hasta el rover Curiosity hasta la próxima nave espacial de Marte Atmosphere y Volatile EvolutioN (MAVEN), fue responsable de dos naves espaciales insertadas en la órbita lunar en enero de 2012. desarrollo de la cápsula de la tripulación de Orion para el Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA [fuentes: Lockheed Martin; Lockheed Martin].

En octubre de 2011, Boeing firmó un contrato de arrendamiento por 15 años para usar un hangar del transbordador espacial en el Centro Espacial Kennedy para construir y supervisar su nave espacial Crew Space Transportation-100 (CST-100). La NASA financió el barco a través de su programa de Desarrollo de la tripulación comercial por una suma de $ 110 millones. También en la lista de tareas pendientes de Boeing: la etapa central del Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA, que la compañía comenzará a probar en enero de 2014 [fuentes: Matthews; Roop].

Mientras tanto, United Launch Alliance, una empresa conjunta de Boeing y Lockheed Martin, continúa construyendo cohetes Atlas V, la plataforma en la que varias empresas comerciales planean lanzar sus aviones espaciales o cápsulas de tripulación. El pilar principal garantiza a United Launch Alliance un lugar futuro en la mesa, y los 75 lanzamientos exitosos de ULA desde su formación en 2006 (40 de los cuales involucraban vehículos Atlas V) [fuente: United Launch Alliance].

La pregunta es si estos vínculos tan fuertes con la vieja guardia, y la vieja escuela, ¿ayudarán a llevar a las compañías a las estrellas o las atarán a un barco que se hunde? ¿Y puede la NASA mantener los grifos de efectivo abiertos a largo plazo?

3. Sistemas Espaciales de Sierra Nevada

10 Jugadores principales en la carrera espacial del sector privado: principales

Debe haber sido un poco difícil para esas personas prestar atención a la Administradora Adjunta de la NASA, Lori Garver, el 5 de febrero de 2011, con el Dream Chaser al fondo. Foto cortesía de la NASA / Bill Ingalls.

Sierra Nevada Corp. ha fabricado productos electrónicos de defensa desde 1963 y se ha mantenido como líder del paquete estadounidense en la fabricación de satélites pequeños [fuente: Chang].

Tome el Dream Chaser, el vehículo comercial de la tripulación de Sierra Nevada, que transportará hasta siete astronautas y carga desde y hacia la Estación Espacial Internacional. La compañía espera que el mini-transbordador reutilizable, que se lanzará a través de cohetes y aterrice como un avión, cuente con una trama considerable del turismo espacial y el comercio de bienes raíces. A partir de septiembre de 2013, el artículo de la prueba Dream Chaser, similar al vehículo de Enterprise utilizado para probar el rendimiento del vuelo del transbordador espacial, había completado las pruebas de remolque y las pruebas de vuelo en cautiverio, con una prueba de vuelo libre planeada para un futuro próximo [ fuente: sierra nevada].

Para negociar el salto de pequeños satélites a naves con tripulación, Sierra Nevada reunió un equipo de ensueño de la industria, con socios del Laboratorio Draper; Centro de Investigación Langley de la NASA; Boeing; y United Launch Alliance [fuente: Chang].

Sierra Nevada debe estar haciendo algo bien: en 2010, la compañía obtuvo $ 20 millones de los $ 50 millones disponibles en fondos de la NASA para el desarrollo preliminar. En 2011, la NASA agregó otros $ 80 millones en fondos de segunda ronda. Además, sus motores híbridos de cohetes, que impulsaron a SpaceShipOne en su exitosa oferta Ansari X Prize, también impulsaron a SpaceShipTwo en sus dos exitosos vuelos de prueba supersónicos en 2013 [fuente: Norris].

2. Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX)

10 Jugadores principales en la carrera espacial del sector privado: carrera

Durante uno de sus momentos menos emocionantes, la cápsula Dragon de SpaceX espera su momento hasta que pueda lanzarse hacia el espacio una vez más. © NASA / Reuters / Corbis

El 8 de diciembre de 2010, Space Exploration Technologies Corporation, o SpaceX, lanzó el primer barco de propiedad privada que regresó de forma segura desde la órbita de la Tierra. La cápsula del Dragón, impulsada al espacio sobre un cohete SpaceX Falcon 9 de dos etapas, había hecho historia, pero su famoso fundador, Elon Musk, no se había echado sobre los laureles: poco después, hizo la sorprendente afirmación de que, dentro de tres Años, su compañía enviaría astronautas al espacio a $ 20 millones por barril.

Una vez visto como un caballo oscuro, SpaceX se trasladó a la cabeza de la manada en los años posteriores a la órbita histórica del Dragón. Al cumplir su contrato de $ 1.6 mil millones con la NASA para transportar carga a la Estación Espacial Internacional (ISS), la compañía estableció otro récord, convirtiéndose en la primera empresa espacial privada en enviar una nave espacial no tripulada a la ISS [fuentes: Kramer; MSNBC].

Pero su exitoso reabastecimiento desde y hacia la ISS solo marca el comienzo de las ambiciones de la compañía. En última instancia, el objetivo es convertir el contenedor de carga Dragon en una minivan tripulada de siete asientos, y SpaceX ha comenzado ese proceso de transición.

En septiembre de 2013, SpaceX se vio envuelto en una disputa legal con Blue Origin y los EE. UU.La Oficina de Responsabilidad del Gobierno sobre si las ofertas del sector privado en la plataforma de lanzamiento de la NASA 39A serían un ganador para todos, o si apoyarían un modelo multiusuario. El resultado podría tener serias ramificaciones para las compañías que buscan dominar la infraestructura disponible [fuente: Boyle].

1. Orbital Sciences Corp.

10 Jugadores principales en la carrera espacial del sector privado: principales

Ese es uno de los cohetes de Orbital Sciences, el Taurus XL, que se prepara antes de llevar el satélite Glory de la NASA a la órbita terrestre baja. Foto cortesía de la NASA / Randy Beaudoin.

Abra el catálogo espacial de Orbital Science Corp., con sede en Virginia, y encontrará cohetes de clase pequeña y mediana, junto con servicios de lanzamiento que cubren satélites en órbita, sondas de espacio profundo y entregas de carga útil a grandes alturas. Su clientela abarca los sectores de gobierno comercial, militar y civil, incluida la NASA, con la que obtuvo un contrato de $ 1.9 mil millones para volar ocho misiones de carga a la Estación Espacial Internacional (ISS).

La compañía originalmente planeó enviar su primera furgoneta de entrega de cohetes a la EEI a finales de 2012, pero esa fecha se ha deslizado hasta fines de 2013. A partir del 23 de septiembre de 2013, su cohete Antares había lanzado con éxito su vehículo de carga, Cygnus, en Espacio para su primera misión de demostración, pero fue rechazado debido a un problema de software. Una vez arreglado, la embarcación estaba programada para atracar con la ISS y permanecer allí hasta octubre de 2013 [fuentes: Achenbach; Kramer; MSNBC; NASA].

Al igual que otros que se embarcaron en el difícil camino hacia el espacio, la compañía sufrió su parte de contratiempos: en junio de 2011, un motor se incendió durante una prueba en tierra y, en abril, el programa de Desarrollo de la tripulación comercial de la NASA omitió la financiación de su avión espacial Prometheus. la compañía se alejó del proyecto [fuente: Kramer y Chang].

Aún así, mientras los contendientes en la nueva carrera espacial dan la vuelta al primer turno, Orbital se mantiene fuerte en el paquete. Al desarrollar un sistema de cancelación de lanzamiento para la cápsula de la tripulación Orion de la NASA, mantiene una participación en los esfuerzos futuros de la agencia espacial, al mismo tiempo que cubre sus apuestas en los sectores espaciales públicos y privados.

Orbital, un sobreviviente de presupuestos espaciales volubles desde 1982, sabe cómo apilar las probabilidades a su favor. Es una lección que vale la pena aprender para cualquier retador que quiera sobrevivir y prosperar en la nueva era espacial.

¡Descubierto! La super-tierra helada en la estrella de Barnard, el vecino de nuestro sol

¡Descubierto! La super-tierra helada en la estrella de Barnard, el vecino de nuestro sol

El exoplaneta Barnard's Star b, o GJ 699 b, es 3.3 veces la masa de la Tierra y orbita a su estrella una vez cada 233 días. Lea más sobre esta super-Tierra.



Suplemento De Vídeo: From Bitcoin To Hashgraph (Documentary) Hidden Secrets Of Money Episode 8.




Investigación


Foo Fighters
Foo Fighters

¿Ganó La Nasa La Carrera Espacial?
¿Ganó La Nasa La Carrera Espacial?

Noticias De Ciencia


5 Especies Invasoras Que Podrían Conquistar El Mundo
5 Especies Invasoras Que Podrían Conquistar El Mundo

Microbios Misteriosos Descubiertos Debajo Del Lecho Marino
Microbios Misteriosos Descubiertos Debajo Del Lecho Marino

La Nasa Habla Sobre La Antártida Occidental Y El Cambio Climático Hoy: Cómo Mirar En Vivo
La Nasa Habla Sobre La Antártida Occidental Y El Cambio Climático Hoy: Cómo Mirar En Vivo

La Explosión De Un Edificio Arrojará Luz Sobre La Falla De Un Terremoto Cercano
La Explosión De Un Edificio Arrojará Luz Sobre La Falla De Un Terremoto Cercano

Desenrollar Mientras Se Mantiene En El Camino: Eso Es Lo Que Hacen Las Helicasas Del Cuerpo
Desenrollar Mientras Se Mantiene En El Camino: Eso Es Lo Que Hacen Las Helicasas Del Cuerpo


ES.WordsSideKick.com
Reservados Todos Los Derechos!
La Reproducción De Cualquier Permitió Sólo Prostanovkoy Enlace Activo Al Sitio ES.WordsSideKick.com

© 2005–2019 ES.WordsSideKick.com